试驾过那么多本田车，从飞度到雅阁，从思域到冠道，每一款都带着本田特有的“倔强”——比如那套总想在舒适与运动间找平衡的底盘，比如那台总在低转时憋着劲、高转时突然爆发的发动机。但这次试驾的“本田王”，却让我有点意外。它比雅阁大了一圈，轴距加长，后排能翘二郎腿，动力也更强，1.5T高功版踩下去甚至有点“窜”，可当我翻开销量表，发现它卖得还不如飞度时，第一反应是：这届消费者，到底怎么了？
坐进驾驶座，第一感觉是“大”。不是那种傻大，而是本田式的“聪明大”——中控台向驾驶者倾斜，方向盘握感扎实，座椅包裹性刚好，不会让你觉得被“绑”在座位上，也不会松松垮垮。启动发动机，1.5T的声浪比雅阁更沉闷些，但踩下油门，涡轮介入的瞬间，车身会微微前窜，像一头被按了启动键的猎豹。入弯时，底盘的支撑性比预期中好，侧倾控制得不错，但转向手感偏轻，少了点雅阁那种“人车沟通”的直接感。开久了会想：这车是不是更适合家用？可家用市场，飞度、思域已经占得差不多了，它的大，反而成了“尴尬点”。
最让我纠结的，是它的价格。16万起，比雅阁便宜，配置也不低，LED大灯、全景天窗、主动安全系统全都有，按理说该是“性价比之王”。可市场不买账，销量惨淡。后来和同行聊天，有人说：“现在消费者要的不只是‘大’，是‘独特’。”飞度有改装文化，思域有“秒天秒地”的梗，雅阁有商务属性，可这台“本田王”，像是个“全能选手”，却少了点让人记住的标签。试驾结束时，我盯着仪表盘上的转速表，突然明白：好车不一定卖得好，就像好歌手不一定红，市场有时候，就是这么不讲道理。可转念一想，或许它只是还没遇到懂它的人——毕竟，真正的“本田粉”，从来不在乎别人怎么看。
