在汽车发动机的世界里，进气方式主要分为自然吸气和增压两大类。其中，增压技术又进一步细分为涡轮增压和机械增压。涡轮增压（Turbo Charger），这一听起来就充满科技感的名词，实际上是一种利用内燃机工作时产生的废气来驱动空气压缩机的技术。
它的核心作用在于显著提升发动机的进气量，进而增加发动机的功率和扭矩，让车辆的动力表现更加澎湃。与机械增压相比，涡轮增压的优势在于它不会额外消耗发动机的功率，因此成为了当前主流的发动机增压方式。
涡轮增压器并非单一类型，而是根据设计需求和应用场景的不同，分为多种类型。
首先是单/双涡管涡轮。单涡管涡轮将发动机的所有排气管道汇总后吹向涡轮，而双涡管涡轮则将排气管道分为两组，通过不同管道吹向涡轮，这种设计能更有效地提升涡轮的转速效率。
其次是可变截面涡轮。这种涡轮的导流叶片可以根据需要调整，从而改变涡流截面。在低转速或低排气量时，关闭导流叶片可以增大进气压力，减轻涡轮迟滞现象；而在高转速时，打开导流叶片则能确保涡轮在高低转速下都能保持良好的增压效果。
再者是双涡轮增压器。它指的是在一个发动机上装配两个涡轮增压器，通常分别安装在不同的排气管上。这种设计通过大小涡轮的搭配，能有效减轻涡轮迟滞，提升动力响应。
最后是电动涡轮增压器。由48V电动机驱动的涡轮增压器具有响应速度快、功率输出可调节等优点。然而，其转速和增压值相对有限，因此更适合与废气涡轮配合使用，以提高发动机的低转速扭矩输出。
对于自吸发动机的车主来说，外挂涡轮是一种提升动力的有效方式。但在进行改装时，需要注意以下几点：首先，确保发动机舱空间足够布置涡轮本体、中冷器和管路；其次，外挂涡轮增压需要对发动机的冷却、润滑、点火甚至内部结构进行强化，以应对提升的动力；最后，发动机的输出功率不仅取决于增压值的大小，还与发动机的整体性能和调校密切相关。
