说实话，五羊本田这波25周年纪念款搞得挺热闹，五款新车齐刷刷亮相，但咱老司机眼里就盯着那台猛鸷190x——为啥？因为这车名儿一听就带劲，“猛鸷”俩字儿往那一杵，活脱脱像要跟川崎小忍者掰手腕的架势。不过咱先别急着吹，先聊聊这车到底是不是真·硬核。先说外观，这代猛鸷190x明显比老款壮实了一圈，车头那对LED大灯组做得跟鹰眼似的，晚上跑山道绝对能晃得对面摩托车司机直眯眼。风挡从原来的小塑料片升级成可调式，身高185的兄弟骑上去终于不用缩脖子了。不过最让我意外的是这车居然保留了辐条轮毂——现在多少厂家为了省成本全改铸铝轮了，五羊本田这波操作算是给复古党留了条活路。但话说回来，辐条轮虽然好看，跑烂路的时候可得勤检查，上次我骑辐条轮的GW250去西藏，三天两头得紧辐条，麻烦得很。
这玩意儿最让人纠结的还是那台190cc单缸风冷发动机。说实话，现在250cc都成入门排量了，五羊本田还抱着190不放，多少有点“老黄历”的感觉。不过开过老款猛鸷的都知道，这发动机虽然排量小，但胜在皮实耐造——我朋友那台14年的猛鸷190，现在跑了8万多公里，除了换过链条和火花塞，发动机连气门间隙都没调过。这次新款的发动机据说优化了进气系统，低扭比老款强了10%，实测60km/h以下加速确实比之前轻快不少。但超过80km/h再想超车就有点费劲了，毕竟排量摆在那。不过话说回来，买这车的人谁天天跑120？大多数都是周末跑跑山、通勤代代步，190的排量刚好卡在“够用”和“省油”的平衡点上——我实测百公里油耗2.8L，加92号油就能跑，一箱油轻松400公里，比那些动辄百公里4L的250cc车型省心多了。
依我看，猛鸷190x最聪明的玩法是“错位竞争”。现在250ccADV市场卷得厉害，豪爵DL250、春风250NK个个都不是善茬，五羊本田索性不跟你们玩排量，转头去抢150-200cc的市场——这个区间现在基本是豪爵DR160和春风150NK的天下，但猛鸷190x靠着本田的牌子和更强的动力，直接降维打击。而且这车的配置也不含糊，ABS是标配（虽然只有前轮），座高795mm对新手友好，14L的大油箱能满足长途需求，最关键的是价格——据说预售价1.9万左右，比同级别的DL250便宜了将近5000块。不过话说回来，这车也有槽点：后平叉还是方管结构，看着不如DL250的铝合金平叉高级；仪表盘还是老式的机械指针+小块液晶屏，现在连125cc的踏板车都上TFT彩屏了，五羊本田这波确实有点保守。但转念一想，买这车的人谁在乎这些花里胡哨的东西？皮实、省油、好修，这三点做到了，比啥配置都强。
