说实话，今儿个翻到宝马5系那老黄历，从E12那会儿开始唠，后驱这事儿，真不是盖的！咱这些玩车的，一聊起后驱，那眼睛都放光，为啥？就那股子纯粹的驾驶劲儿，前驱车真给不了你。
想当年，E12那代5系，1972年就出来了，那时候宝马就开始在后驱上死磕。为啥？后驱好啊，前轮负责转向，后轮负责推，这分工多明确！不像前驱车，前轮得又转又推，累得慌，操控起来也差点意思。E12那车，开起来那叫一个稳，特别是高速上，后驱的推背感，那叫一个爽！
这玩意儿，可不是我瞎吹。那时候宝马跟菲亚特132、阿尔法罗密欧Alfetta那帮子车较劲，后驱就是宝马的杀手锏。你瞅瞅那E12的底盘，麦弗逊前悬，后半拖曳臂，这设计，放到现在都不过时。为啥？因为后驱的布局，让前后轴荷分配更合理，开起来更平衡，更稳当。
说到驾驶体验，依我看，后驱的宝马5系，那就是为驾驶者而生的。你坐进驾驶舱，手握方向盘，一脚油门下去，后轮一发力，车就嗖地一下窜出去，那感觉，倍儿爽！特别是过弯的时候，后驱车那股子甩尾的劲儿，虽然得小心点别失控，但那才是驾驶的乐趣所在啊！前驱车？过弯推头，有啥意思？
再聊聊E12那代的动力，那时候宝马就给配了1.6L到2.0L的直四，还有2.5L到3.3L的直六，选择多多。直六啊，那可是宝马的招牌，平顺、动力足，开起来那叫一个顺滑。你踩油门，转速表嗖嗖地往上涨，动力源源不断，后驱一推，整个人都贴在座椅上，那感觉，太上头了！
后来，宝马5系一路发展，后驱这事儿，一直没丢。每一代更新，都在后驱的基础上，把操控、动力、舒适性往死里提升。你瞅瞅现在的5系，那车身，那线条，那内饰，都高级得不行。但一开起来，还是那股子后驱的劲儿，没变！
我记得有次开朋友的E39那代5系，那可是90年代的经典啊！2.5L直六，后驱，开起来那叫一个稳当。高速上，一脚油门下去，车就稳稳地往前冲，风噪、胎噪都控制得挺好，车内挺安静。过弯的时候，稍微给点油，后轮一发力，车就稳稳地贴着弯道走，那操控感，绝了！
还有次，开朋友的E60那代，那可是宝马5系的巅峰之作啊！3.0L直六，后驱，动力那叫一个猛！一脚油门下去，车就嗷嗷地往前冲，推背感十足。过弯的时候，那车身姿态，稳得一批，侧倾小得可怜。你就算开快点，心里也有底，因为你知道，这后驱车，稳着呢！
说实话，宝马5系的后驱，就是它的灵魂所在。你没了后驱，那还叫啥宝马5系？前驱车？那只是妥协的产物，为了空间、为了成本，牺牲了驾驶体验。但宝马5系，一直坚守后驱，就是为了给驾驶者最好的体验。
现在，新能源、智能化啥的，都挺火的。但依我看，宝马5系的后驱，还是得保留。为啥？因为那是它的传统，那是它的骄傲，那是它跟其他车不一样的地方。你就算加了多少高科技，没了后驱，那宝马5系，就没那味儿了。
所以啊，咱这些玩车的，聊起宝马5系，肯定得聊后驱。那股子纯粹的驾驶劲儿，那股子甩尾的乐趣，那股子稳稳当当的过弯体验，都是后驱给的。你开过宝马5系的后驱，就知道，为啥这么多人喜欢它了。
好了，今儿个就唠到这儿。宝马5系的后驱，从E12到如今，一直都没变，一直都在给驾驶者最好的体验。这玩意儿，就是宝马5系的精髓所在，也是咱这些玩车人，最看重的地方。
