说实话，这宝马5系最近在论坛里讨论得挺热闹，尤其是后驱这事儿，有人吹有人踩。我上周刚提了台530Li，开了快800公里，今儿就跟大伙儿唠唠这车到底啥德行。先说结论：这车确实有点东西，但真没网上吹得那么邪乎。
先说最关键的——后驱这玩意儿。论坛里总有人说“后驱才是宝马的灵魂”，我开之前也信了这邪。实际开下来，雨天过弯确实得悠着点，前轮抓地力是真不如前驱车。有次下雨天走环线，60码过弯时前轮明显打滑，吓得我赶紧松油门。不过干地状态下，这后驱确实带劲，高速变道时车尾跟得挺紧，方向盘一打就过，确实有点人车合一那意思。但要说多神？也就那样，跟同级别的奔驰E级比，操控差距真没价格差那么大。
再说说这2.0T发动机。我买的530Li是252马力的版本，动力确实够用，高速超车不费劲。但低速堵车时，这8AT变速箱有点犯浑，2-3档切换偶尔会顿挫，特别是冷启动那会儿更明显。有次早上送孩子上学，堵在路口反复启停，那顿挫感让我媳妇都问“这车是不是该保养了”。后来查论坛发现这是通病，刷个ECU能缓解，但4S店说没毛病不给刷，气得我想骂街。
油耗这事儿得说道说道。官方说6.6-7.6L，我实际开下来，市区堵车能到10个油，高速倒是能压到7个以内。最搞笑的是有次跑长途，我特意用经济模式开，结果表显油耗6.2，比我那台1.5T的思域还低，当时就乐了——这宝马的发动机调校是真有两把刷子。不过话说回来，这车得加95号油，算下来每公里成本比前驱的奥迪A6L高不少，钱包有点遭不住。
空间方面，这车确实大。我1米8的个子，前排调好座椅后，后排还能翘二郎腿。但有个槽点必须说：后排中间地板凸起太高了！有次坐满三个人，中间那位腿都不知道往哪放，全程蜷着，下车直喊腰疼。后来查数据发现，这凸起是因为后驱传动轴占地方，要我说，宝马要是能学学奔驰E级，把地板做平点，后排实用性能提升不少。
配置这块，电子挡把确实好用，尤其是停车时自动挂P档的功能，再也不用担心忘拉手刹了。但电动天窗有点鸡肋，夏天开太阳晒得慌，冬天开又冷，最后还是关着的时候多。自动驻车功能倒是实用，等红灯时不用一直踩刹车，脚能歇会儿。不过有次在坡上停车，这功能突然失灵，车往后溜了半米，吓得我差点撞到后车，后来发现是传感器脏了，擦干净才正常——这质量把控，真不像豪华车该有的水准。
跟同级别的车比，这5系确实有优势。有次跟朋友的奥迪A6L换着开，明显感觉宝马的转向更精准，A6L的转向虚位太大，像开船。但A6L的quattro四驱在雨天更稳，过弯信心更足。还有次试驾了奔驰E级，那内饰确实豪华，但开起来太肉，加速慢半拍，完全不像这个级别的车。所以依我看，这三台车各有优劣，选谁得看自己需求——要操控选宝马，要稳当选奥迪，要面子选奔驰。
最后说说价格。我提车时优惠了5万，裸车49万落地，比指导价便宜不少。但论坛里有人提更低配的525Li，才42万出头，这价格确实香。不过低配的184马力有点弱，超车时得深踩油门，发动机噪音还大。要我说，咬咬牙上530Li更划算，动力够用，配置也全，开出去也有面子。
