说实话，丰田这波操作挺有意思，致炫和致享搁一块儿试驾，摆明了让咱挑刺儿。先说第一印象，这俩车长得跟双胞胎似的，前脸那点区别也就咱这种老司机能一眼瞅出来——致炫那大胡子格栅确实骚气，致享就老实多了，镀铬条一横，看着像刚理完发的小年轻。不过咱买代步车又不是选美，得看开起来咋样。我特意挑了段烂路试，两车悬挂调校几乎一样，过减速带都是“哐当”两下完事儿，滤震谈不上高级，但绝对对得起这价位。要说区别，致享的座椅稍微软乎点，坐久了腰不那么酸，这点得给好评，毕竟咱打工人的老腰经不起折腾。
这玩意儿开起来咋样？咱直接说重点——动力。两车都是1.5L自吸配CVT，参数一模一样，但实际开起来还真有点门道。致炫油门调得贼灵敏，轻点就窜，红绿灯起步能甩旁边车半个身位，特别适合堵车时见缝插针。不过高速超车就露怯了，转速拉到4000转才肯发力，噪音跟开了锅似的。致享就稳当多了，油门响应线性，动力输出不紧不慢，虽然绝对加速没致炫猛，但开起来更从容，尤其带家人出门时，后排不会被甩得东倒西歪。依我看，要是就自己开，图个爽快选致炫；要是经常载人，致享更合适——毕竟后排乘客的舒适性也是钱啊。
最后聊聊配置，这俩车看着像孪生兄弟，配置表却玩起了“排列组合”。致炫顶配才有LED大灯，致享中配就给了；但致炫有全景天窗，致享全系都没有。最逗的是，两车低配都只给俩气囊，这年头还这么抠门，丰田你良心不会痛吗？不过实用配置倒是不缺，倒车影像、自动启停、上坡辅助都是全系标配，这点比某些德系车厚道多了。空间方面，两车轴距一样，后排腿部空间都够使，但致享后备箱更深，能多塞俩行李箱，周末自驾游更实用。要我说，这俩车就像俩兄弟，一个会来事儿但花钱大手大脚，一个老实巴交却会过日子——选谁，得看你更看重啥了。
