武汉这天气能把人烤出油，广汽丰田愣是把致炫和致享拉到江滩边上搞试驾，这操作够狠。说实话，这俩车摆一块儿真跟照镜子似的——前脸一个带大胡子一个光下巴，侧面看连腰线都像复制粘贴。但开起来那差别，可比外观有意思多了。
先说致享这货，坐进去第一感觉就是"板正"。座椅硬得像老式沙发，靠背角度直得能治颈椎病。但跑起来真香！1.5L自吸发动机配CVT，别看参数不咋地，城市里超个车比想象中利索。尤其堵车时，这变速箱平顺得能让你忘记自己在开燃油车。不过高速上再加速就露馅了，油门踩到底也就能听到发动机干嚎，速度表慢悠悠往上爬。
最让我意外的是底盘调校。过减速带时"哐当"两下干脆利落，没有多余弹跳。但走烂路就露怯了，细碎震动全往屁股上招呼，开久了真想在座椅上垫个海绵垫。转向手感倒是挺线性，低速轻高速稳，就是回正力度有点假，像在玩模拟器。
再说致炫，这车简直就是致享的运动版。座椅明显软乎点，包裹性也强些，但坐姿比致享矮半拳，视野稍微差点意思。重点来了——这货开起来比致享灵巧多了！方向盘虚位小得可怜，指哪儿打哪儿，过弯时车身侧倾控制得不错，后悬架居然没像致享那样软趴趴的。
动力系统倒是和致享同根同源，但油门响应调得更激进。同样1.5L+CVT，致炫踩下油门前半段就有明显窜动感，城市里跟车容易一窜一窜的，新手得适应段时间。不过跑山路时这特性反而成了优势，出弯给油不用等变速箱反应，直接就能窜出去。
空间方面这俩车堪称双胞胎。我1米78坐后排，致享能剩一拳三指，致炫就一拳两指——别看就差一指，长途坐致炫真容易犯困。后备箱容积倒是都够实在，放两个28寸行李箱再加几个背包没问题，就是开口有点小，搬大件得费点劲。
配置这块儿丰田是真鸡贼。俩车低配版连倒车影像都没有，但致享中配开始就给了LED大灯，致炫得顶配才有。最搞笑的是这俩车的高配居然都没电动座椅，调节靠背角度得跟拧螺丝似的转圈圈。不过全系标配的VSC车身稳定系统倒是实在，雨天急变道时能明显感觉到电子系统在帮你修正轨迹。
油耗表现倒是都够省。试驾当天武汉35度高温，全程空调开最大，致享表显5.8L/100km，致炫6.1L。这数据在同级别里绝对能排进前三，就是得加92号油，算下来每公里成本也就三毛多。
要说缺点，这俩车隔音都够呛。时速超过80km/h，风噪路噪全往耳朵里灌，说话得提高嗓门。致享的A柱还特别粗，转弯时得前后摆头才能看清路况。致炫虽然A柱细点，但中控台反光严重，大太阳底下看导航得眯着眼。
最让我纠结的是价格。致享官方指导价比致炫贵3000块，但终端优惠后俩车实际差价就千把块。这钱花在致享上能得个更规整的后备箱，花在致炫上能要个更运动的底盘。要我说，家里有老人小孩选致享，平时自己开选致炫——但别选最低配，那配置真能把你气笑。
试驾完跟销售扯皮时发现个有意思的事：这俩车在武汉的销量居然五五开。要搁北方城市，致享肯定卖得更好，毕竟三厢车看着更体面。但在武汉这种堵车严重的城市，致炫这种短小精悍的两厢车反而更吃香——停车方便啊！有时候侧方位差十公分，致炫能硬塞进去，致享就得重新找车位。
说到底这俩车就是丰田玩的一手"左右互搏"。要省心选致享，要乐趣选致炫。但依我看，这级别消费者最在意的还是价格——谁便宜三千谁就卖得好。不信等着看，过俩月终端优惠一变，销量排名肯定跟着颠倒。
