说实话，改装圈那帮人天天念叨的SR20DET，真不是吹出来的。这玩意儿装在日产S13上那叫一个狠，2.0排量硬是被涡轮压出250匹马力。上次在赛道日见着辆老款Silvia，车主说原厂机头拆下来直接换SR20DET，连变速箱都不用动，就换了套加大中冷和程序，百公里加速直接砍进6秒。最邪乎的是这机器耐操程度，见过有人拿它跑漂移赛，连续三天高强度使用，就换了套火花塞和机油，连活塞环都没动过。不过依我看，现在玩这机器的多是情怀党，毕竟二十多年前的设计，现在看参数确实不够看，但架不住改装件便宜啊，淘宝上随便搜搜，涡轮套件三千块就能拿下，这性价比哪找去？
说到水平对置发动机，斯巴鲁那套东西才是真·黑科技。EJ207这机器在改装圈简直神一般的存在，原厂280匹，刷个程序轻松上400。上次在改装展上见着辆GC8，拆了发动机盖一看，好家伙，腹内强化全套，活塞连杆都换了锻造件，涡轮用的大号HKS，光是进气管道就比原厂粗一倍。车主说这车现在跑04加速只要10秒出头，在直线上能把不少V6车按在地上摩擦。不过最让我佩服的是斯巴鲁的发动机布局，水平对置加上四驱系统，过弯时那种贴地飞行的感觉，不是普通前驱车能比的。就是这机器维修起来麻烦，气门间隙得定期调，上次见着个新手车主，自己调气门把正时搞乱了，结果发动机直接报废，这手艺活真不是谁都能干的。
要说现在最火的改装发动机，丰田2JZ-GTE必须得有姓名。这机器在Supra上那叫一个传奇，原厂320匹，但潜力大得吓人。见过最夸张的改装案例，把原厂铸铁缸体换成锻造件，涡轮用上GT47，再加上大号中冷和燃油系统，马力直接飙到1200匹。上次在直线加速赛上见着辆改装Supra，起步时后轮直接冒青烟，轮胎在地上划出两道黑印，那推背感比坐过山车还刺激。不过这机器也有缺点，就是太重了，原厂机头将近300公斤，装在轻量化车身上头重脚轻，过弯时得特别小心。而且现在Supra原厂车越来越少，好机头更是稀缺资源，上次在二手车市场问价，一个成色不错的2JZ-GTE要价五万，这价格都能买辆二手飞度了。但即便如此，还是挡不住改装迷的热情，毕竟这机器的潜力摆在那，只要肯砸钱，没有达不到的马力数字。
