上周跟老王去跑山，他开着那辆自动挡SUV在直道上被辆五菱宏光超了。我当场笑出猪叫，结果这货一脚油门切到S挡，发动机嗷嗷叫着窜出去，硬是把面包车甩得尾灯都看不见。回程路上他叼着冰棍问我："你说这S挡是不是跟游戏里的氮气加速似的？"我差点把可乐喷他脸上——合着您开了五年自动挡，到现在还没搞明白S挡咋用啊？
说真的，我身边十个开自动挡的，九个把S挡当装饰品。上次去4S店保养，看见个妹子问销售："这个S挡是雪地模式吗？"销售憋着笑说那是运动模式，妹子恍然大悟："哦！就是装逼用的对吧？"我当时就乐了，这误会可太典型了。其实S挡就像你手机里的运动相机，平时用普通模式拍视频挺好，但真要拍Vlog或者追娃跑，还得靠它。
先说说这S挡到底是个啥。简单讲，它就是让变速箱延迟换挡的"暴脾气模式"。比如D挡下你踩到3000转就升档，S挡能让你飙到5000转才换挡。这时候发动机就像被打了鸡血，油门响应变得跟踩弹簧似的，推背感说来就来。不过别以为这档位就是用来飙车的，上周我媳妇儿开着我的车在高速上被大货车别道，情急之下切S挡连降两档超车，那反应速度比她尖叫还快。
但用错地方真的能坑哭你。有次陪表弟提车，这货刚出4S店就切S挡地板油，结果在路口被交警拦下来——不是超速，是那动静跟赛车似的，把路边遛弯的大爷吓得假牙都飞了。更搞笑的是他后来跟我抱怨："这S挡太费油了，百公里快15个油！"我让他调出行车电脑一看，好家伙，全程都在3000转以上蹦跶，这不费油才怪呢。
其实S挡的正确打开方式特别接地气。比如夏天开空调，车里坐四个人，D挡起步那叫一个肉，这时候切S挡让发动机多吼两嗓子，动力立马就支棱起来了。再比如过连续减速带，D挡会频繁换挡顿挫，S挡保持低档位反而更平顺。最绝的是冬天除雾，开暖风前挡风玻璃老起雾，切S挡提高转速，暖风来得比D挡快多了。
不过有些情况千万别用S挡。堵车的时候用S挡，那变速箱就跟抽风似的，1档2档来回蹦，顿挫得能把你的早餐晃出来。还有下长坡，D挡带点刹车就能稳稳下坡，用S挡反而会让发动机保持高转速，既费油又伤车。上次在张家界遇到个自驾游的大哥，非说S挡下坡刹车更灵，结果半路刹车片冒烟，差点把车扔在盘山路上。
说到这肯定有朋友要问："那S挡和手动模式的M挡有啥区别？"这么说吧，S挡是全自动的"暴脾气模式"，变速箱自己决定什么时候换挡，但会尽量延迟；M挡就是给你个方向盘后面的换挡拨片，想几档就几档，完全由你掌控。就像自动相机和单反的区别，S挡是傻瓜模式里的运动档，M挡就是专业模式了。
其实最逗的是有些车厂把S挡玩出花了。我那辆老马6的S挡旁边还有个"S#"按钮，按下去能锁住档位，过弯的时候特别带劲。还有次试驾某德系车，销售神秘兮兮地说："我们这S挡不光改变换挡逻辑，连转向助力都会变重。"结果我开着确实感觉方向盘变沉了，过弯时车身侧倾也小多了，就是倒车的时候累得胳膊酸。
不过说到底，S挡就是个工具，用不用得看场景。就像我那个爱钓鱼的老丈人，他的五菱宏光永远挂着D挡，但每次装满渔具超车时，总会默契地切到S挡。用他的话说："这档位就像钓鱼时的抄网，平时不用，但关键时刻真能救急。"上周他开着我的车去水库，回来跟我说："你这S挡挺有意思，就是费鞋——每次超车都忍不住踩地板油，鞋底都快磨平了。"
所以别再把S挡当摆设了，它就像你车里的隐藏技能，用对了能让你开车更得心应手。当然也别迷信它，毕竟再强的运动模式也变不成超跑。下次等红灯的时候，不妨试试切到S挡，感受下发动机的低吼，说不定你会发现，原来自己的车也能这么"暴躁"呢。不过记得看后视镜啊，别像我表弟那样，把大爷假牙吓飞了还得赔钱。
