说实话，路上看见个奔驰标挂个"B"字轮毂的，别急着喊"假货"——这玩意儿可比原厂轮毂贵三倍不止！上周在国贸桥下等红灯，旁边一台G63轰着V8声浪，仔细一看前脸挂着巴博斯的大"B"标，轮毂里卡钳都快把刹车盘顶穿了。当时就寻思，这车怕不是把奔驰原厂零件全扔了重新造的？
要说这四大改装厂里最疯的，巴博斯绝对排第一。这帮德国佬改车根本不讲武德，原厂M276发动机？拆了！直接塞个6.0T双涡轮进去，动力直接翻番到800匹。上次在赛道日见过台巴博斯S级，原厂AMG的63系列在它面前跟小绵羊似的。最绝的是这车连奔驰LOGO都不留，全车上下就剩个进气格栅轮廓还能看出点奔驰血统。
不过要论低调炫富，劳伦士才是真高手。上个月在金宝街停车场看见台W223 S级，远看就是普通奔驰，走近才发现轮毂里藏着劳伦士的菱形标。这帮人专攻内饰改装，原厂那套塑料件全给你换成碳纤维+ Alcantara，连安全带卡扣都要雕个花。最骚的是他们改的S级后排，座椅能180度平躺，中间还塞个折叠小桌板，这哪是坐车？分明是移动的五星酒店套房。
说到轮毂改装，卡尔森必须拥有姓名。这牌子专爱给奔驰换"大脚"，上次在改装展见过台SL63，原厂19寸轮毂直接换成22寸多辐锻造，胎壁薄得跟纸似的。最夸张的是他们给G级设计的轮毂，中心盖能360度旋转，停车时会自动转回正位。不过依我看，这帮人改车有点本末倒置——花二十万改套轮毂，结果过个减速带都能把避震颠出来，图啥呢？
但要说最懂中国土豪心思的，还得是AMG。别看现在满大街都是"北京奔驰AMG A35L"，这牌子早年间可是正儿八经的赛车改装厂。当年他们给奔驰C级塞进台6.2L V8，那台C63 AMG Black Series在纽北圈速比保时捷911 Turbo还快。不过现在AMG也学精了，知道中国人要面子，直接在原厂轮毂上刻个"AMG"就敢多收二十万——不过话说回来，这帮工程师调校的底盘确实有两把刷子，上次开朋友的E63 S，高速过弯时车身侧倾比宝马M5还小。
上周在改装店遇见个狠人，把四大改装厂的活全揽了。他那台G500先找巴博斯刷到700匹，又让劳伦士把内饰重新包了遍，最后找卡尔森定了套24寸轮毂。最绝的是这哥们连AMG都没放过，直接把原厂四驱系统拆了，换套纯后驱传动轴。那天看他漂移过弯，后轮冒的蓝烟比拖拉机还浓，修车师傅看着报废的差速器直摇头："这钱烧得比印钞机还快。"
不过说句实在话，这些改装车看着唬人，开起来未必舒服。上个月试驾朋友的巴博斯CLS，那台4.0T发动机动力是猛，但变速箱换挡跟打桩机似的，过个减速带能把假牙颠出来。反倒是原厂AMG E63 S，虽然马力小点，但那套9速变速箱聪明得像个人，舒适模式开起来跟普通E级没两样，运动模式一脚油门又能把你按在座椅上——要依我看，除非真能天天下赛道，否则花这冤枉钱改车，不如直接买台保时捷911。
