说实话，这代牧马人刚换8AT那会儿，论坛里都快吵翻天了。老粉们骂得最狠：“五速手动才是灵魂，换自动档跟开娘炮车有啥区别？”结果上周借了台撒哈拉版跑了一趟川西，嘿，这850RE变速箱还真有点东西。原先五速箱在高速巡航时转速能飙到三千五，现在八档一挂直接压到两千二，光是听发动机声浪都舒服不少。最绝的是爬45度坡时，这货居然能在三档和四档之间反复横跳，既没顿挫也没拖挡，比老款五速聪明了不止一个档次。
这玩意儿最让我意外的是降挡逻辑。有回在折多山超慢速泥头车，深踩油门瞬间连降三档，转速表直接蹦到五千转，2.0T发动机的266匹马力瞬间炸出来，推背感比老款3.6自吸还猛。不过要说缺点也明显——冷启动时一档齿比大得离谱，松刹车那下跟被人从背后踹了一脚似的。更搞笑的是有次在停车场挪车，油门踩轻了不走，踩重了直接窜出去，吓得保安大哥直往后退。依我看这变速箱得配个“越野模式”专属标定，低速蠕行时把油门响应调柔和点，不然在狭窄路段真容易出洋相。
跑了一千公里综合油耗11.3，比老款3.6自吸省了将近两个油。但别急着高兴，这数据是建立在70%高速+30%国道工况下的。真要拿去豁沙子，八档基本就是个摆设——分动箱锁死低速四驱后，变速箱最多用到四档就顶天了。不过话说回来，现在谁买牧马人真冲着省油去？要论玩乐属性，这8AT绝对比老款五速强太多。上周在莫干山跑非铺装路面，遇到连续炮弹坑时，变速箱能死死锁住当前档位不升档，配合460牛米的扭矩输出，四个轮子就像钉在地上似的。就是过交叉轴时得注意，右脚油门得踩得比变速箱换挡还精准，不然稍有迟疑就可能陷车。最后说个冷知识：这代变速箱油底壳是塑料的，换油时千万别让修车小哥用金属套筒，去年在318见过两台因此报废的变速箱，那场面真叫一个惨烈。
