说实话，当年大众给凌渡扣上"奢适宽体轿跑"帽子的时候，我差点笑出声。那会儿开着老款去接兄弟，后排坐三个大老爷们儿，中间那位头顶着天窗框，腿还得蜷着跟练瑜伽似的。现在倒好，这帮德国佬终于开窍了——全新凌渡L直接把车头拍扁，前脸改得比兰博基尼还嚣张，就问速腾车主现在慌不慌？
先说这副新面孔，第一次在4S店门口看见实车，我还以为销售把概念车开出来了。原先那套万年不变的镀铬横条中网彻底消失，取而代之的是满天星点阵格栅，配上两边能塞进iPhone Pro Max的进气口，这哪是大众？分明是奥迪RS部门喝多了搞出来的私生子！最绝的是那个贯穿式灯带，晚上解锁时候跟变形金刚睁眼似的，隔壁小孩都吓哭了。
不过要说最骚的操作，还得是这车头造型。设计师估计是把法拉利Portofino的海报贴在工作室墙上天天拜，愣是把A级车压出了超跑的低趴范儿。我特意拿卷尺量了量，前唇离地间隙比老款低了整整3公分，配合机盖上四条凸起的筋线，停在路边都有路人过来问："哥们儿这改装件哪买的？"其实人家这是原厂货，就问你气不气？
说到机盖，这里头门道可多了。老款那缝纫机似的拼接工艺终于淘汰了，现在用的是跟CC同款的蚌壳式设计。别小看这个改动，原先机盖接缝在正中间，下雨天泥水顺着缝隙往大灯里灌；现在改成侧边接缝，不光看着更高级，洗车时候水枪冲上去都不带渗水的。不过维修师傅可能要骂街了——听说换个新机盖要拆前杠，工时费够加三箱油的。
重点来了啊！这代凌渡L最狠的其实不是脸，是它真把"宽体"俩字落实了。车宽直接怼到1831mm，比速腾多出38mm不说，连迈腾都只比它宽4mm。上周拉着三个兄弟去吃烧烤，后排那俩185的壮汉居然没顶头！中间那位还能翘个二郎腿刷抖音，这空间表现说是A+级都委屈它了。不过要吐槽的是，为了这个宽体造型，车门做得比老款厚了2公分，停车时候得格外注意，上次我媳妇儿愣是把隔壁车的后视镜给蹭掉了。
内饰变化也够劲爆，原先那套硬塑料中控台终于退休了。现在用的是跟ID.系列同款的双联屏，虽然分辨率比不上国产车，但至少看着不廉价了。最让我惊喜的是换挡杆，居然改成了保时捷911同款的电子拨杆！刚开始不习惯，总想伸手去摸传统挡把，开了两天发现真香——等红灯时候右手搭在扶手箱上，左手搭在方向盘上，那派头跟开百万豪车似的。
不过话说回来，这车也不是没毛病。那天试驾特意走了段烂路，发现悬挂调校还是大众祖传的硬邦邦。过减速带时候"哐当"一声，后排老妈的假牙都差点颠出来。销售解释说这是为了运动性，我信你个鬼！要真讲运动，咋不上无框车门？后来一打听才知道，原来大众做过市场调研，说无框车门冬天容易冻住，维修成本还高，得嘞，又是刀法精准的减配操作。
动力系统倒是没惊喜，还是那套1.4T+7DCT的老组合。不过调校比老款激进了不少，S挡模式下油门响应快得像惊了的兔子，深踩下去还能听见涡轮泄压阀的"嘶嘶"声。就是这干式双离合在堵车时候还是有点顿挫，特别是2挡升3挡那下，跟被人从背后踹了一脚似的。建议厂家下次升级时候学学本田，整个湿式双离合多省心。
要说最让我意外的是隔音，原先老款跑高速那风噪跟坐拖拉机似的，现在关上车窗瞬间安静。后来趴在地上看了看，发现底盘全给护板包起来了，连轮拱内侧都加了隔音棉。不过这也有副作用——夏天开空调时候发动机舱热量散不出去，水温表经常往中线以上窜，吓得我都不敢开运动模式了。
现在最纠结的是价格，15万起步看着不算贵，但同价位已经有不少国产车能买到2.0T了。不过转念一想，这年头花十几万买辆挂着VW标的"宽体超跑"，开出去泡妞成功率至少翻一番不是？上周开着它去大学城接表妹，刚停好就有三个小学弟过来问："学长这车得三十多万吧？"当时我这虚荣心啊，差点没飘到大气层去……
