上周去4S店试驾新款A6L，销售小哥刚打开车门我就乐了——这内饰跟A8L似的，14.5寸大屏怼脸上，副驾还塞了块10.9寸娱乐屏。说实话，以前总觉得奥迪内饰老气横秋，这回直接把科技感拉满了。不过最让我意外的是，这车居然把华为乾崑智驾当卖点，奥迪和华为搞在一起？这组合听着就像让米其林大厨用老干妈炒菜。
先说这华为智驾到底啥水平。试驾当天特意选了晚高峰的环路，销售让我直接按方向盘上的NOA按钮。好家伙，这车跟开了挂似的，变道超车比老司机还果断。遇到前车急刹，系统反应比我还快半拍，脚都没碰到刹车踏板，车已经稳稳停住了。最绝的是跨层记忆泊车，我故意选了个地下三层拐弯抹角的车位，这车跟认路的老马似的，自己倒车入库连方向盘都不用转。
不过这玩意儿也有让人抓狂的时候。有次在胡同里试循迹倒车，系统突然提示"路径不可用"，直接给我撂挑子了。销售赶紧解释说是因为路边停的车太多，激光雷达被挡住了。依我看，这就像给赛车手装了副老花镜——平时跑高速挺溜，遇到复杂路况就抓瞎。还有那个语音助手，识别方言确实准，但有时候正跟销售聊天呢，它突然插嘴"您刚才说的我没听懂"，场面一度尴尬。
动力系统倒是没让人失望。3.0T V6发动机一脚油门下去，推背感直接顶到座椅靠背。最爽的是那个HDI混动系统，低速时电机驱动安静得像电动车，高速超车时发动机和电机一起发力，230牛米的扭矩说来就来。不过销售吹嘘的500bar高压喷射，我倒是没太感觉出来，可能得跟老款对比着开才能察觉差异。倒是那个VTG可变截面涡轮挺有意思，急加速时几乎没有迟滞，跟自然吸气发动机似的平顺。
说到操控，这代A6L终于把祖传的"虚位"改了不少。方向盘转起来比老款沉了，但指向精准多了。全轮转向系统在窄路掉头时特别管用，以前要倒两把的地方，现在一把就能过去。不过自适应空气悬架有点两面派，舒适模式下过减速带像坐船，运动模式又硬得像板车。销售说可以自定义悬架设定，但我试了半天也没调出理想状态，可能还是得专业人士来校准。
内饰用料确实下本钱，顶棚和上柱都用上了仿麂皮，法国簇绒地毯踩上去软乎乎的。不过那个银河星空顶，晚上看确实漂亮，但白天阳光一照就反光，副驾看屏幕都费劲。18向电动座椅带按摩功能，开长途确实舒服，就是按摩力度有点弱，跟足疗店的小妹手劲差不多。最鸡肋的是后排那个11.9寸屏，看个视频还行，想操作车辆设置还得连手机，不如直接用前排大屏。
空间表现中规中矩，3066mm轴距后排能跷二郎腿，但中间地台凸起还是那么高，坐三个人肯定不舒服。储物空间倒是挺多，中央扶手箱能塞进三瓶矿泉水，门板储物格也够深。就是那个无线充电板位置太反人类，放在挡把前面，拿手机得欠身去够，不如老款放在扶手箱里方便。
价格方面，32.29万起售看着挺香，但仔细研究配置表才发现门道。臻选型连座椅通风都没有，想要得加钱上尊享型。那个曼达洛银车漆要加6000块，深洋蓝倒是免费，但路上估计一抓一大把。最坑的是金融政策，5年贷款前2年0息，后3年利息高得吓人，算下来比全款多花两万多。
试完这车最大的感受是，奥迪终于学会讨好年轻人了。以前买A6L的都是中年大叔，现在这车从里到外都透着科技范儿。不过华为智驾这步棋走得有点险，要是系统稳定性跟不上，分分钟变成车主吐槽的焦点。依我看，这车最适合那些既想要传统豪华品牌，又想尝尝新鲜科技的消费者——就是得做好当小白鼠的准备。
