说实话，长安这次玩中控大屏的套路，跟手机圈那帮人学得挺像——先给你整个视觉冲击，再慢慢聊细节。2026款CS75PLUS冠军版这悬浮屏，尺寸比现款大了一圈，具体多少寸没公布，但看实车图至少得有12寸往上？这玩意儿往那一杵，科技感确实拉满了，尤其是对比老款那嵌入式小屏，档次感提升肉眼可见。不过咱老司机更关心的是，这屏幕大了是真好用，还是单纯为了“大”而大？毕竟之前试过某品牌车机，屏幕是够大，但卡得跟老年机似的，导航点个目的地能急出心脏病。长安要是能把屏幕尺寸和系统流畅度一块儿搞定，那这波升级才算真到位。
动力系统没变，1.5T+爱信8AT的组合，依我看反而是聪明做法。现在新能源卷得这么狠，燃油车要是瞎折腾动力，搞不好就翻车。这套动力在现款上已经调得挺顺了，城市里开平顺性没得说，高速超车也不肉，关键是爱信8AT的可靠性比双离合强太多。咱群里之前有哥们儿买了某国产双离合SUV，低速顿挫得能把他早饭颠出来，后来换车直接奔CVT去了。CS75PLUS坚持用8AT，至少在变速箱这块儿稳了，适合那些不想折腾、就想要个省心代步车的家庭用户。不过话说回来，1.5T的排量放在紧凑型SUV上，夏天开空调满载爬坡，动力够不够用？这点还得等实车试驾才能下结论，光看参数可不行。
配置这块儿，全景天窗、电动尾门、运动座椅这些都有，但仔细一看，全是现款上就有的东西。长安这是打算用“加量不加价”的套路？不过话说回来，现款配置本来就不低，尤其是电动尾门和后排4/6放倒，对家用来说挺实用。我媳妇儿之前开老款CS75，每次去超市买一大堆东西，手动尾门得用膝盖顶，现在要是换成电动尾门，她估计得乐开花。不过最关键的还得看价格，现款指导价11.39万起，要是新款能保持这个价，或者终端给点优惠，那竞争力还行；要是涨价了，那可就悬了——毕竟现在哈弗H6、吉利博越L这些对手，起售价都压到10万以内了，更别说还有比亚迪宋Pro DM-i这种插混选手，纯电续航能跑几十公里，日常通勤成本低得吓人。CS75PLUS要是想守住市场份额，除了中控大屏和成熟动力，还得在价格上拿出点诚意来。
