说实话，这俩车放一块儿比加速跟操控，就跟让短跑冠军跟体操选手比谁翻跟头快似的——特斯拉Model3那电机一给油就跟窜天猴似的，红绿灯起步能把隔壁330i甩出半个车身，后视镜里连尾灯都看不见。但真要拐个弯儿，嘿，宝马3系那底盘调校的功夫就显出来了。上次在山路上试驾，Model3过弯像坐过山车，侧倾大得我媳妇儿抓紧扶手直喊停；3系倒好，方向盘一打就像抹了油，车身稳得跟焊在路面上似的，后轮还能跟着前轮一块儿挠地，这感觉，就跟穿气垫鞋跑马拉松似的——省劲儿还带劲儿。
这玩意儿最逗的是，特斯拉那加速猛是猛，可开久了真累。上次借朋友的Model3跑高速，前半段爽得直嘬牙花子，后半段脚脖子酸得跟跑了十公里似的。为啥？电动车那单踏板模式，油门松了就像踩了急刹，得时刻绷着脚脖子控制车速。反观宝马3系，油门刹车线性得跟老式缝纫机似的，踩多少给多少，跑三百公里都不带脚酸的。更别说那8AT变速箱，降档跟踹了狗肚子似的，咔咔就是干，超车时那股子狠劲儿，比特斯拉光吼不走强多了——别看Model3零百快，中后段加速跟泄了气的皮球似的，高速超个大货都得留出二里地。
依我看，这俩车就像武侠小说里的两种高手。特斯拉是练的“闪电五连鞭”，出招快得眼花缭乱，可遇上需要见招拆招的硬功夫就露怯了。宝马3系则是内家拳宗师，看着不紧不慢，可一招一式都暗藏劲道。上次在赛道日，开Model3 Performance的朋友非要跟我比圈速，结果前两圈他靠电机优势领先，第三圈开始轮胎就开始哀嚎，出弯时推头推得跟碰瓷儿似的。我这330i虽然直线慢半拍，可过弯时能清晰感觉到车身姿态的变化，该给油时绝不含糊，最后反而快了半秒。最搞笑的是，他下车就嚷嚷要换避震换轮胎，我瞅着他那原厂18寸轮毂直乐——这哪是车的问题，分明是功夫没练到家嘛！
