说实话，今儿一早刷论坛就看见长安召回CX20和欧力威的消息，差点没把手机摔了。我这台2015款欧力威开了五年多，虽说平时就拉点货代步，但安全这事儿可一点不含糊。召回公告里说的“转向系统隐患”，听着就让人后背发凉——这玩意儿要是在高速上出问题，那可不是闹着玩的。
先说说召回范围吧。CX20是2014年3月到2016年3月产的，欧力威更广，从2012年11月到2015年11月的都中招。我查了下我的车架号，好家伙，正好卡在2015款欧力威的召回批次里。这感觉就像突然被通知“你买的彩票中奖了，不过是负的”——本来开得好好的，突然被告知车有缺陷，换谁都得懵圈。
公告里说的两个问题，第一个是转向系统装配工艺有缺陷。说白了就是工人装零件的时候没拧紧，导致转向柱可能松动。我琢磨着，这要是平时开慢点可能察觉不出来，但要是高速过弯或者紧急变道，方向盘突然变轻或者有异响，那不得吓出一身冷汗？第二个问题更狠，转向助力电机控制程序有bug，可能导致转向助力突然失效。这玩意儿要是在堵车时罢工，单手打方向？呵呵，我这种臂力一般的，估计得下车用肩膀扛着转。
依我看，长安这次召回虽然来得有点晚，但总比不召回强。不过话说回来，这批车都卖了这么多年了，怎么现在才发现问题？我查了下，CX20和欧力威都是长安早期的MPV车型，设计上可能有点过时，但销量一直不温不火。尤其是欧力威，当年打着“多功能车”的旗号，空间确实大，但驾驶质感嘛……说实话，跟五菱宏光比都差点意思。现在突然召回，会不会是之前投诉太多，被监管部门盯上了？
说到驾驶体验，我这台欧力威平时开起来最大的问题就是转向虚位大。低速时方向盘轻得像在开玩具车，高速时又变得沉得要命。现在才知道，原来这可能是设计缺陷导致的。不过话说回来，这车虽然便宜，但皮实耐造是真的。我平时拉货，后备箱装个几百斤东西，底盘也没见变形。就是隔音差了点，跑高速时风噪和胎噪吵得人头疼。现在召回要换转向系统，我倒有点担心——换完之后会不会出现新的异响？毕竟拆过再装，总归不如原厂密封得好。
论坛里已经有车主开始讨论了。有人说“召回是好事，至少厂家没装死”，也有人说“早干嘛去了？现在车都快报废了才召回”。我比较中立，毕竟安全无小事，能召回总比强撑着好。不过我也有点担心，这批车召回后，长安会不会对后续车型进行改进？比如新的欧尚系列，会不会也存在类似问题？毕竟都是同平台出来的，设计语言都差不多。
还有个事儿让我挺在意——召回公告里没提具体怎么修。是换零件还是刷程序？要不要拆中控台？修完之后会不会影响二手车残值？我这种老车主，最关心的就是这些实际问题。毕竟车开了五年，早过了质保期，要是修起来得自费，那可就亏大了。不过公告里说“免费维修”，看来长安这次还算有诚意。
说到这儿，我突然想起去年陪朋友去4S店保养的事。他那台长安CS35，开了三年就出现变速箱顿挫，4S店死活不承认是质量问题，最后还是自己掏钱修的。现在长安主动召回，跟那会儿的态度简直天差地别。看来车企也是要面子的，投诉多了，自然得重视起来。不过话说回来，要是早重视点，何至于闹到召回这一步？
最后说句实在话，召回这事儿对老车主来说，既是好事也是麻烦。好事是安全问题能解决，麻烦是得跑4S店，还得耽误时间。我这台欧力威平时就靠它拉货赚钱，要是修个几天，损失可不小。不过安全第一，该修还是得修。就是希望长安能快点通知具体维修时间，别让我等太久。
对了，论坛里还有人说“这批车召回后，二手价得跌”。我觉得有点道理，毕竟谁都不想买台被召回过的车。不过话说回来，要是修好了，安全性反而比没召回的更高，说不定还能涨点价呢？当然，这只是我的一厢情愿，市场认不认还得看实际情况。
