兄弟们，今儿必须得唠唠这台奥迪A6L！你们见过商务车装20寸轮毂的吗？这哥们儿直接把原厂18寸小脚丫子给扔了，换上Face Wheels FF70旋压轮毂，前轮后轮全20x9J的规格，这操作比给丈母娘换金镯子还豪横！说实话，我第一眼看见这车停路边，差点没认出来——这哪是官车啊？分明是穿着阿玛尼西装打群架的狠角色！
先说这轮毂数据，20x9J是啥概念？原厂18寸轮毂ET值大概45左右，这FF70直接干到ET35！啥意思？就是轮毂往外撇了10毫米！配合245/35 R20的薄胎，整个轮拱撑得满满当当。依我看啊，这车主绝对是个细节控——连轮毂盖都换成S6的红色卡钳罩，远看跟真六活塞似的，过减速带都得故意慢下来让路人看清楚。
不过这玩意儿可不是光好看不中用。上周我借来开了两天，好家伙！过弯时侧倾比原厂少了至少三成！原来A6L那套18寸轮毂配45扁平比的胎，就像穿松糕鞋跳芭蕾——脚底下直打滑。现在换上35扁平比的薄胎，路感清晰得能数清柏油路上的小石子儿。就是得提醒各位，过烂路的时候最好把音乐开大点，不然那"哐当哐当"的底盘声，比媳妇查手机还让人心慌。
说到舒适性，这薄胎确实是个双刃剑。原来过减速带，前双叉臂后多连杆能把震动过滤得像德芙巧克力。现在可好，20寸轮毂加上35扁平比，感觉像直接坐在轮子上——不过话说回来，买这车的主儿谁真拿它当商务接待啊？我试驾那天特意走了段盘山路，连续S弯里方向盘指哪打哪，车尾跟得比初恋女友还紧。就是下坡时得盯着转速表，这2.0T高功版原厂刹车本来就偏软，现在配了轻量化旋压轮毂（单个比原厂轻2公斤），前段脚感更虚了，建议车主赶紧换个高性能刹车皮。
最绝的是这视觉效果！原来A6L那套18寸轮毂，从侧面看就像中年大叔的啤酒肚——轮拱里空荡荡的。现在20寸轮毂一装，整个侧面线条绷得跟健身教练似的。我停在写字楼地下车库，隔壁奔驰E级车主过来绕了三圈，最后憋出一句："你这轮毂...得不少钱吧？"我瞅他那19寸多辐条轮毂，心里直乐：老哥，您这原厂件跟我这定制货可差着辈分呢！
不过话说回来，这改装也不是没有代价。首先ET值变小之后，前轮蹭内衬板是常事，车主特意加了15mm法兰盘才解决。其次这245/35 R20的胎可不好找，米其林PS4S一条就快2000块，比原厂18寸胎贵了一倍还多。最要命的是油耗，原来高速6个油，现在得7个半——不过买这车的主儿谁在乎那点油钱啊？要的就是推背时轮胎吱吱叫的快感！
最后给想改的兄弟提个醒：这FF70轮毂是旋压工艺，比铸造的轻但比锻造的软，过坑洞千万别跟马路牙子较劲。我亲眼见过个思域车主换同款轮毂，上台阶时"咣当"一声直接变形。不过话说回来，奥迪原厂18寸轮毂重量12.8公斤，这FF70才10.6公斤，轻了2公斤多相当于车上少坐个妹子，对操控提升确实明显。
要我说啊，这改装就像给西装配了双AJ——看似不搭调，但穿对了就是街头最靓的仔。那些说商务车不能改的，要么是没钱要么是没胆。这A6L换上20寸轮毂，白天是穿梭CBD的精英，晚上就是夜店门口最炸的仔。不过建议各位改之前先算算年检能不能过——毕竟不是每个检测员都懂车，说不定看见这大脚丫子直接给你盖个"非法改装"的章呢！
