说实话，丰田这回把格瑞维亚定到23.68万起，我第一反应是这帮日本工程师是不是偷偷学了咱中国车企的套路？以前丰田MPV那价格，埃尔法加价能加出一台凯美瑞，塞纳刚进来那会儿也得三十大几万，现在格瑞维亚直接杀到二十万档，这是要跟别克GL8、传祺M8这些老江湖抢饭吃啊。不过咱得掰扯清楚，这价格到底是丰田良心发现，还是换个马甲继续割韭菜？
这玩意儿我上周刚去4S店摸过实车，先说优点——2.5L混动系统确实顺，深踩油门发动机介入那一下比老款塞纳安静多了，城市里开基本就是电车的质感，高速上超车也不肉。空间是真大，第二排独立座椅能躺平，第三排坐1米75的成年人也不顶腿，后备箱塞四个行李箱还能留点缝儿。但槽点也明显，中控屏那分辨率跟十年前的诺基亚似的，车机反应慢得能让人睡着，语音控制识别率大概也就比Siri强点有限。最搞笑的是销售跟我说这车有“智能驾驶辅助”，结果试驾时发现就是定速巡航加车道保持，连自适应巡航都没有，这年头连十万级国产车都标配的功能，丰田居然还当宝贝卖？
依我看，这车最狠的其实不是价格，是丰田的“小心思”。你仔细看配置表，23.68万那款是“权益版”，说白了就是乞丐版加了个真皮座椅和电动尾门，想要L2级辅助驾驶？加两万！想要JBL音响？再加一万！等你把所有实用配置选齐，价格直接飙到三十万，这时候你再对比别克GL8艾维亚或者传祺M8宗师版，发现丰田除了混动系统，其他方面真没多少优势。不过话说回来，丰田混动确实省油，市区开能到5L/100km，要是每年跑两三万公里，光油钱就能省出一部手机钱。所以这车到底值不值？要我说，要是你一年跑不到两万公里，或者经常要跑高速，不如直接买GL8；但要是你主要在城里开，又想省点油钱，格瑞维亚这混动系统还真挺香——前提是你能接受它那套“老古董”车机和简陋的配置。
