说实话，现在满大街都是2.0T的奥迪，可要论真功夫还得看老款A6那台V6自吸。当年开着2.8L版本跑高速，那股子从容劲儿现在想起来都带劲——油门踩下去转速表慢慢爬，动力就跟拧开水龙头似的源源不断。不像现在某些涡轮车，一脚油下去跟被踹了脚似的窜出去，后排领导咖啡都能洒西装上。
这玩意儿最邪乎的是发动机舱布局。打开发动机盖瞅见那V6机子规规矩矩躺在中间，两边留的检修空间大得能塞进两瓶矿泉水。上次帮朋友换火花塞，都不用躺地上就能把工具伸进去操作。现在有些新车把发动机塞得满满当当，换个空气滤芯都得拆前保险杠，这设计差距可不是一星半点。
2.4L和2.8L这两个排量选哪个？依我看得看用途。2.4L日常代步足够，市区超车不费劲，油耗还能控制在11个左右。但要是经常跑高速或者喜欢偶尔撒个野，必须上2.8L——这台机子在3500转以后才真正醒过来，后段加速能力能把不少2.0T按在地上摩擦。不过得提醒句，这俩机子都得用95号油，别为了省那几毛钱加92的，时间长了容易积碳。
悬挂系统才是老A6的隐藏杀手锏。前双横臂后梯形连杆的组合，现在看都是高端货。有次走烂路遇到个大坑，本以为要磕底盘，结果悬挂"哐当"一下就吸过去了，车内除了听见声响，身体几乎没感觉。过弯时侧倾抑制也到位，上次在山路上80km/h过发卡弯，方向盘都不用多修正，车身稳得像吸在地上。
但话说回来，这悬挂调校也有槽点。太追求舒适性导致路感模糊，开久了容易犯困。有次跑夜路，前面有个没盖好的井盖，要不是后车闪灯提醒，我压根没察觉到。现在有些运动型车把悬挂调得硬邦邦的，虽然颠得慌，但至少能清楚感知路面情况，这点老A6确实差点意思。
内饰现在看是老了点，可当年可是对标奔驰E级的存在。真皮座椅那个柔软度，坐上去跟陷进沙发似的。不过得吐槽下头枕设计，太硬还往前凸，跑长途脖子硌得生疼。后来自己买了个记忆棉头枕套上，这才算解决难题。中控台那个桃木装饰条，现在看是土了点，但当年可是身份象征，洗车时都得用软布仔细擦。
空间表现放到现在也不算过时。我1米8的个子，前排调好座椅，后排还能翘二郎腿。就是中间地板凸起太高，坐三个人时中间那位得把腿分开，时间久了容易麻。后备箱深度够大，放三个28寸行李箱没问题，就是开口有点小，搬大件东西得费点劲。
科技配置现在看是落后了，但当年可是顶呱呱。ESP、6气囊这些安全配置全系标配，比某些现在还减配的合资车强多了。倒车雷达反应灵敏，就是没影像有点不方便。自动空调制冷效果杠杠的，夏天开26度都得披件外套。不过那个车载电视，现在谁还看啊？还不如把屏幕做成CarPlay接口实用。
最让我惊喜的是音响系统。12个喇叭的BOSE音响，放张CD音质比现在很多车蓝牙连接强多了。有次拉个搞音乐的哥们，他听了半天问我是不是改过音响，得知是原厂配置后直呼奥迪厚道。不过现在年轻人可能更在意车机系统，老A6那套MMI操作起来确实有点繁琐，得适应段时间才能上手。
维修保养方面，V6机子比涡轮机省心多了。除了正常保养，十万公里内基本没闹过毛病。就是换个正时链条套件贵点，工时费加材料得小五千。不过这钱花得值，换完再跑十万公里没问题。现在有些涡轮车，五六万公里就得换涡轮，那费用可比这高多了。
要说缺点也不是没有。变速箱反应慢半拍，深踩油门得等会儿才降档。油耗确实不低，2.8L版本市区能到13个油。还有那个手刹设计，拉起来费劲放下去也费劲，女生操作可能有点困难。不过这些小毛病跟它的优点比起来，根本不算事儿。
现在路上跑的老A6越来越少了，偶尔见到一辆都觉得亲切。这车就像个老实人，不张扬不花哨，但关键时刻从不掉链子。要是哪天在路上看见辆车况好的，我说不定真会考虑收回来当藏品——毕竟这种自吸V6的机子，以后可是见一辆少一辆了。
