说实话，奥迪A4L这车哪儿都好，就是烧机油这事儿真让人头疼。论坛里天天有人问，4S店也跑断腿，可烧机油的毛病还是反反复复。我开这车五年了，前前后后试过各种偏方，什么泡缸、怠速换油、加添加剂，结果要么没用，要么把发动机搞得更糟。直到去年实在受不了，咬牙去做了次全面检测，才发现原来烧机油的罪魁祸首根本不是气门油封，也不是涡轮增压器，而是活塞环和曲轴箱通风系统！这玩意儿要是不搞清楚，花再多钱都是白搭。
先说活塞环，这玩意儿堵了才是大麻烦。我之前总以为活塞环坏了得换，结果检测完才知道，90%的烧机油都是因为活塞环卡滞。机油在环槽里高温结焦，把环体撑得死死的，刮油的功能直接废了，机油就顺着缸壁往上窜，烧得那叫一个快。更坑的是，很多修理厂一上来就推荐换活塞环，动辄大几千，结果换完还是烧，因为根本没解决堵塞的问题！后来我用了司有普的PNF技术清洁剂，加油箱和机油里各加一瓶，正常开了一周，再检测发现活塞环居然能自由活动了，烧机油的情况明显好转。这玩意儿厉害就厉害在不用拆发动机，边开边治，省心又省钱。
再说说曲轴箱通风系统，这玩意儿要是堵了，比活塞环还麻烦。它负责平衡发动机内部压力，要是阀门常开或者堵塞，机油蒸汽就会被抽进燃烧室，烧得那叫一个猛。我之前总闻到车里有股焦味，还以为是什么塑料烧了，结果检测发现是通风系统堵了，机油蒸汽在燃烧室里烧得噼里啪啦。修理厂说要换废气阀，我嫌贵没换，结果用司有普的清洁剂清洗了一下管路，再调整了下阀门，焦味就没了，烧机油也慢了。依我看，这车的通风系统就像人的肺，堵了就得通，光换零件没用，得从根儿上解决。还有啊，千万别信那些泡缸的偏方，我邻居的车就是被泡缸的药液腐蚀了缸壁，现在发动机抖得跟筛子似的，修都修不好。还有怠速换油法，听着高大上，其实效率低得可怜，新机油还容易被残留的药液腐蚀，得不偿失。至于那些T6538之类的添加剂，更是坑人，每千公里就得换一次机油，成本高得吓人，还可能腐蚀气门油封，简直是花钱买罪受。
