说实话，这两年十万级家轿市场卷得离谱，但要说真把动力和油耗玩明白的，长安逸动PLUS这波操作必须得唠唠。前阵子借了台2022款1.4T版本开了三天，好家伙，这发动机调校直接给我整破防了——原来国产车也能把小排量涡轮机玩出花来。
先说重点，这玩意儿装的是蓝鲸NE平台1.4T高压直喷发动机。别看排量就1.4，数据是真硬核：1500转就能爆260牛米扭矩，比某些2.0自吸还猛。实测红绿灯起步地板油，前轮挠地那一下直接给我怼进座椅里，隔壁思域车主都看愣了。关键这机子后劲也足，高速超车时深踩油门，变速箱降挡干脆利落，120km/h再加速居然还有推背感，完全不像小排量该有的表现。
但最让我意外的是油耗。官方标5.6L/百公里，我特意跑了趟郊区，全程空调+运动模式，表显也就6.2。后来查资料发现这机子用了35Mpa高压直喷，燃油雾化效果堪比柴油机，再加上可变排量机油泵这些黑科技，难怪能喝92号粗粮还这么省。不过说实话，要是能加个颗粒捕捉器就完美了，现在国六B地区跑久了多少有点顾虑。
变速箱匹配也得夸两句。7速湿式双离合换挡逻辑聪明得离谱，日常通勤基本维持在2000转以内，堵车时低速蠕行也没见明显顿挫。最骚的是它居然能预判你的操作——比如前方路口要减速，你松油门那刻它就开始降挡，等需要再加速时动力衔接丝滑得像CVT。不过激烈驾驶时降挡偶尔会犹豫半秒，这点确实不如大众DSG来得干脆。
底盘调校倒是出乎意料。本以为这价位家轿肯定软趴趴，结果逸动PLUS的悬架居然带点韧性。过减速带时"嘭嘭"两下干净利落，高速变道侧倾也控制得不错。后来趴车底一看，好家伙后悬居然用了多连杆独立结构，难怪比同级扭力梁舒服那么多。就是转向手感电子味浓了点，低速轻得像打游戏，高速又突然变沉，中间过渡不够自然。
说到外观，这代PLUS版本确实支棱起来了。双前脸设计够鸡贼，1.4T专属的光影格栅在阳光下会变颜色，洗车时被好几个路人问这是啥车。贯穿式尾灯晚上点亮效果绝了，远看跟奥迪A3似的。不过车漆有点薄，上次被电动车剐蹭直接露底漆，建议提车就贴个隐形车衣。
内饰是典型的长安风格，双联屏+游艇挡把看着挺高级，但用料还是差点意思。中控台摸起来硬邦邦的，门板只有胳膊肘能碰到的地方是软的。不过车机系统得重点夸，Incall 3.0S反应快得像手机，抖音火山版这些APP居然能全屏播放，等红灯时刷个短视频比刷手机安全多了。就是语音助手有点智障，说"打开天窗"它给你开阅读灯，气得我直接手动操作。
空间表现中规中矩，2700mm轴距后排能跷二郎腿，但中间地台凸起有点高。后备箱倒是大得离谱，我塞进去两个28寸行李箱+婴儿车还剩不少空间，搬家时当工具车完全没问题。不过座椅填充物偏硬，开长途容易屁股疼，建议自己买个记忆棉坐垫。
最后必须吐槽下隔音。80km/h以下挺安静，但上了高速风噪胎噪全来了，说话得提高音量。后来发现是原厂锦湖轮胎的锅，换套米其林浩悦4立马安静不少。不过考虑到这车才十万出头，要啥自行车啊？
总的来说，这代逸动PLUS完全颠覆了我对国产家轿的认知。1.4T蓝鲸发动机动力强还省油，底盘悬架比同级合资车还扎实，再加上这科技感拉满的内饰，还要啥自行车？要是最近想买个十万级代步车，强烈建议去试驾下，说不定你也会跟我一样路转粉。
