近年来，CVT变速箱凭借其省心耐用的口碑以及相对较低的成本和技术门槛，迅速成为了家用买菜车的首选。特别是日系品牌，对CVT变速箱的钟爱可谓到了痴迷的地步。然而，随着市场的深入和用户反馈的增多，CVT变速箱，尤其是丰田旗下的某些车型所搭载的CVT变速箱，却开始暴露出诸多问题。
通过近几个月的投诉数据分析，我们不难发现，丰田卡罗拉/雷凌所搭载的CVT变速箱成为了投诉的“重灾区”。变速箱顿挫、异响成为了这些车型的通病，严重影响了驾驶体验。以2021款雷凌为例，该车型总计收到了547例投诉，其中竟然有233例是针对变速箱问题的。
在实际驾驶中，丰田这款CVT变速箱在中低速路况下表现尤为糟糕。加速、收油时，变速箱会突然产生闯动，并伴随着咯哒咯哒的异响，让人不胜其烦。而比起顿挫异响问题，变速箱冷保护更是成为了车主们的噩梦。在气温刚刚低于0摄氏度的华北地区，卡罗拉/雷凌的CVT变速箱需要近10分钟或行驶3-4公里后才能达到正常工作状态。冷保护期间，油门踩得再深也无济于事，油耗更是高得离谱，冬季城区通勤的油耗要比夏季高出两三成。
面对大量的事实和车主的投诉，一汽丰田和广汽丰田却并未表现出应有的积极态度。厂家接到投诉后，往往石沉大海，没有给出任何实质性的解决方案。经销商也只是给出一些模糊的解释，如变速箱齿轮存在间隙等，并试图将问题推卸为多数CVT变速箱的通病。然而，事实并非如此，本田的CVT变速箱就没有出现如此严重的顿挫、异响问题，其冷保护时间也相对较短。
丰田CVT变速箱的这些问题，无疑给丰田的口碑带来了极大的挑战。作为一家以品质著称的汽车制造商，丰田需要认真对待这些问题，积极寻求解决方案，以重拾消费者的信任。
