“导弹都造出来了，汽车难道真的那么难？”这句略带调侃的话语，背后却隐藏着上世纪60年代中期，中国二炮部队面临的尴尬境地。当时，导弹已成功研制，但能与之匹配的运输车辆却迟迟未能问世。1966年，二炮部队提出了对高性能越野车的迫切需求，要求其不仅能牵引、运输，还能发射正在研制中的东风3型导弹，这对越野车的技术和适应性提出了极高要求。
面对国外技术封锁和自主研发的巨大挑战，一机部毅然召集了包括一汽、南汽、济汽在内的多家汽车制造巨头，齐聚北京，共同商讨高性能越野车的研发大计。他们决定设计一款采用8×8驱动、独立悬挂及防滑差速器的越野车，以应对复杂多变的战场环境。
1967年7月，济南汽车制造总厂在一机部汽车局与总参的协作下，接下了研发高机动性重型越野车的重任。随着“珍宝岛事件”的爆发，二炮和一机部再次对济南汽车制造总厂发出加速研制的指令，要求其打造出能应对复杂环境的8×8高机动性越野车。于是，“黄河”JN252型军卡应运而生，踏上了它的研发征途。
经过数年的艰苦努力，1970年12月，“黄河”JN252型军卡终于完成了初步评估。尽管鉴定过程中指出了包括独立悬挂衬套磨损和转向机漏油在内的26个问题，但总体上，这款车的设计被认为符合投产要求。次年2月，JN252型军卡开始了小批量生产，正式进入了实战应用的初期阶段。
1974年，“黄河”JN252型军卡与东风-3中程导弹进行了合装测试，成功验证了其作为导弹运输工具的适应性。而到了1975年，这款军卡更是通过了高温、高原、低温的极端环境适应性测试。在青海、甘肃的高原，长沙的高温，以及海拉尔的低温试验中，JN252型军卡基本解决了车辆的性能瓶颈，展现出了其卓越的越野能力和环境适应性。
1976年4月，随着一机部、七机部、国防科委等部门的联合认可，“黄河”JN252型军卡正式成为了中国军用越野车领域的一颗璀璨明星，承载着“东风快递”的使命，驰骋在祖国的广袤大地上。
