近日，欧盟对中国电动汽车加征“反补贴税”的决策如同一石激起千层浪，在汽车行业掀起了轩然大波。这一政策不仅关乎中欧贸易关系，更直接影响到众多车企在欧洲市场的布局与发展。随着7月4日的临近，哪些车企将在这场风暴中首当其冲，成为业界关注的焦点。
据欧盟委员会最新公告，若无法与中方达成妥善解决方案，自7月4日起，比亚迪、吉利汽车和上汽集团三家抽样公司将分别面临17.4%、20%和38.1%的高额反补贴税。这一数字远超市场预期，无疑给这三家车企在欧洲市场的扩张之路蒙上了一层厚重的阴影。
除了上述三家直接受影响的车企外，参与调查但未被抽样的其他车企也未能幸免。特斯拉、宝马、奇瑞、一汽、长安、东风、长城、零跑、南京金龙、蔚来、小鹏、爱驰和江淮等车企，平均加征21%的反补贴税。叠加欧盟原有的10%进口车关税，这些车企需要缴纳的关税合计高达31%，这无疑是对它们欧洲市场战略的一次重大打击。
尽管面临如此严峻的关税挑战，中国产纯电动车品牌在欧洲市场的表现依然可圈可点。根据市场调研机构EU-EVS的数据，2024年5月，欧洲15国电动汽车（不含插混）销量达到108,557辆，环比上涨3.2%。其中，中国产纯电动车品牌占据TOP20品牌榜中的七席，显示出强大的市场竞争力。
然而，随着欧盟“反补贴税”政策的实施，这些车企在欧洲市场的扩张之路无疑将遭遇更多阻碍。如何在高关税环境下保持市场竞争力，成为它们亟待解决的问题。对于消费者而言，这也可能意味着未来购买中国产电动汽车的成本将大幅上升。
