近日，一篇关于金刚炮自动挡的文章引发了网友的广泛讨论。其中，一位网友的提问尤为引人注目：“为何皮卡鲜少采用双离合器变速箱？”这一疑问，不仅触及了皮卡变速箱选择的敏感神经，更引发了业界对于皮卡动力配置的深入思考。
事实上，国内并非没有皮卡尝试过双离合器变速箱。吉利远程FX便是一个典型案例，它搭载了1.8T四缸涡轮增压发动机与7速双离合器变速箱。然而，这款皮卡属于承载式车身设计，其使用场景与功能定位与常规皮卡存在显著差异，因此难以作为普遍案例来探讨。
在乘用车领域，双离合器变速箱与CVT无级变速箱无疑占据了举足轻重的地位。两者凭借出色的换挡平顺性与燃油经济性，赢得了消费者的广泛认可。然而，在皮卡这一细分市场，这两种变速箱却鲜有露面，这背后究竟隐藏着怎样的原因呢？
皮卡作为多功能车型，其使用场景与功能需求远比乘用车复杂。它不仅要满足拉货需求，还要应对车主各种不确定的用途。此外，柴油皮卡仍是国内主流，即便是汽油皮卡，也普遍采用2.0T起步的发动机，大扭矩输出成为常态。这些特点，都对变速箱的承载能力与适应性提出了更高要求。
相较于双离合器变速箱与CVT无级变速箱，自动变速箱在皮卡领域展现出了更为显著的优势。它不仅能够承受更大的扭矩输出，还能更好地适应皮卡复杂多变的使用场景。常规双离合器变速箱主要适用于小排量发动机，且多为横置平台开发，难以满足皮卡对于纵置发动机与大扭矩输出的需求。
当然，也有部分高端车型采用了纵置双离合器变速箱，如保时捷的8速PDK和格特拉克7DCI700。但这些变速箱往往应用于百万级别的豪华车型，其成本与适用性均难以普及至皮卡市场。因此，从性价比与实用性角度出发，自动变速箱无疑成为了皮卡的最优解。
