曾几何时，手动挡车型在汽车市场中占据着举足轻重的地位。然而，随着自动变速箱技术的日益成熟与普及，自动挡车型逐渐成为了消费者的首选。如今，在绝大多数家庭购车选择中，自动挡车型已占据压倒性优势，手动挡则逐渐被边缘化，仅在部分入门级车型中得以保留。
手动挡的没落，不仅源于其对驾驶技术的高要求，更离不开车企的市场策略推动。如今，除了两厢思域等少数车型外，高配手动挡车型几乎难觅踪迹，这无疑进一步加速了手动挡的衰落。
在自动挡车型中，变速箱的选择成为了消费者关注的焦点。细心的消费者不难发现，日系品牌车型多搭载CVT变速箱，而德系品牌则几乎清一色地选择了双离合变速箱。自主品牌则更为多元，AT、DCT、CVT变速箱均有广泛应用。
双离合变速箱，以其超高的传动效率著称，成为中低端车型中的常见配置。特别是大众品牌，对双离合技术有着深厚的执念。双离合变速箱分为干式与湿式两种，湿式双离合在散热与使用寿命上更胜一筹。然而，双离合变速箱在起步阶段常伴随顿挫感，尽管高端双离合变速箱已能大幅减轻此现象，但其在可靠性与耐用性上仍存争议。
AT变速箱，作为变速箱领域的佼佼者，以其平顺的换挡体验与卓越的可靠性赢得了广泛赞誉。然而，在德系与日系品牌中，AT变速箱却并未成为主流选择。这背后，既有成本控制的考量，也有技术路线选择的差异。
德系品牌选择双离合，旨在通过高效的传动效率提升车辆性能；而日系品牌青睐CVT，则更注重驾驶的平顺性与燃油经济性。尽管AT变速箱在各方面表现均衡，但在特定市场定位下，其优势并未得到充分发挥。因此，在德系与日系品牌的车型中，AT变速箱往往成为了“遗珠之憾”。
