近日，一位车主驾驶其2023款奔驰EQB 260+（CODE 803）时，仪表盘上突然出现了红色高压蓄电池故障提示，并伴有“检查高压系统，参见用户手册”的白色文字提示。该车行驶里程仅为1375km，却遭遇了这样的故障，无疑给车主带来了不小的困扰。
故障发生时，车辆虽然能够正常启动和行驶，空调制冷功能也未见异常，但无法进行充电，无论是交流模式还是直流模式均无法实现。车主还表示，曾收到过厂家后台座席的电话，告知车辆存在故障，建议尽快到服务站进行检查。
车辆到店后，技术人员首先进行了功能检查，确认了上述故障现象。随后，连接诊断仪进行快速测试，发现高压蓄电池管理（BMS）控制单元N82/9设置了当前状态故障码：P 0 E2F00高压保险丝B存在功能故障。同时，直流/直流转换器（DDW）控制单元N83/1也设置了故障码：U011500存在1个与传动系统控制单元的通信故障；P1CA000未执行试运行。
考虑到该车属于奔驰纯电平台EVA1.5，技术人员根据系统的工作原理和故障码进行了深入分析，可能的故障原因包括软件问题、高压电池保险丝故障、高压系统高压部件故障以及动力电池内部故障等。
技术人员首先尝试将高压系统各个控制单元软件升级到最新版本，但故障依旧存在。接着，执行车辆高压断电操作，拆下高压蓄电池前部下面的高压保险丝保养盖，测量高压车载电气系统的保险丝。结果显示，保险丝电阻为0.0Ω，无烧蚀、无熔断或松动的异常情况。
由于诊断仪中没有故障码P0E2F00的故障引导测试，技术人员又检查了高压蓄电池及其他高压部件，均未见磕碰或变形。随后，执行高压蓄电池管理（BMS）控制单元N82/9的复位操作，但故障依旧。根据故障码P1CA000引导测试，对直流/直流转换器（DDW）控制单元N83/1执行试运行，结果仍然故障依旧。
进一步分析高压部件示意图，技术人员发现高压保险丝的下游是直流/直流转换器（DDW）控制单元N83/1，而N83/1的下游则是电动制冷剂压缩机A9/6和PTC加热器N33/5。考虑到N83/1设置了未执行试运行的故障码P1CA000，技术人员决定通过互换法确认高压部件是否存在电气故障。
技术人员尝试与同款车互换直流/直流转换器（DDW）控制单元N83/1，结果故障转移，从而确认了故障原因是直流/直流转换器（DDW）控制单元N83/1内部电气故障。随后，更换了该控制单元，故障不再出现。
此次故障排除案例表明，对于无法进行故障模拟的高压部件，可以通过互换法进行故障确认。这不仅提高了故障诊断的效率，也为后续类似故障的排除提供了宝贵经验。
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