随着2024年3·15消费者权益日的临近，一份关于2023年全年汽车召回的大数据报告引发了广泛关注。《消费者报道》携手国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心，对过去一年发布的乘用车召回公告进行了详尽统计与分析，揭示了汽车召回市场的最新动态。
据统计，2023年1月1日至12月31日期间，国家市场监督管理总局产品缺陷中心共发布了116条国内乘用车召回公告，涉及车辆总数高达666.23万辆，这一数字不包括商用车、摩托车及汽车配件的召回数据。在品牌国别分布上，日系车以超过278.7万辆的召回量独占鳌头，占比高达41.8%；美系车紧随其后，召回量超过243.5万辆，占比36.6%；德系车则以近110万辆的召回量位列第三，占比16.5%。
从品牌层面看，日产成为召回“大户”，全年召回量超过127.8万辆，旗下天籁、奇骏、逍客、劲客等热门车型均榜上有名，主要问题集中在ABS系统故障和发动机相关零部件故障。特斯拉则以超过111万辆的召回量紧随其后，其中大部分召回与“单踏板”模式相关，涉及Model Y、Model 3、Model S和Model X等多款车型。特斯拉的召回措施主要针对消费者无法自主选择动能回收模式和程度的问题，以及驾驶员长时间深度踩下加速踏板缺乏足够提醒的情况，旨在减少误踩加速踏板导致的碰撞风险。
丰田方面，除了燃油车召回量庞大外，其纯电车型bZ3和bZ4X以及插混车型也有多辆被召回。本田则召回了包括雅阁、INSPIRE等燃油车型以及思域、型格和致在等混动版车型。合资品牌中，上汽通用三大品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克）均有大量车型召回，上汽大众、福特、现代和起亚等品牌也有多辆汽车上榜。豪华品牌方面，奔驰召回量近65.6万辆，保时捷和路虎也分别召回了多辆汽车。
在车型召回方面，特斯拉Model Y以绝对优势成为召回量最多的车型，特斯拉Model 3紧随其后，两者合计召回量超过110万辆，占特斯拉召回总量的近99%。在召回数量前十名的车型中，日系车占据了六席，显示出日系车在召回市场中的“活跃”程度。
豪华车型中，奔驰GLE、宝马5系、保时捷帕拉梅拉等车型召回量均达“10万+”级别，主要问题涉及转向系统安全隐患、仪表盘黑屏、车窗装配偏差等。自主品牌方面，北汽召回量最多，超过10万辆，奇瑞（含捷途）、东风汽车等也有多辆汽车被召回。
新能源车方面，2023年共有超过138.68万辆新能源汽车被召回，占比近21%。除了特斯拉两款车型外，宝马iX3和i3两款车型也位居新能源车召回数量前列。新能源车召回涉及的问题中，电池安全问题最为突出，软件控制/驾驶辅助功能问题也占比较高，同时车辆零部件装配错误等“低级失误”也有出现。
随着新能源汽车市场的快速发展，电池安全问题日益成为消费者关注的焦点。各大车企在召回措施中，也更加注重对电池系统的检测和维修，以确保消费者的行车安全。
