在车牌资源愈发紧俏的当下，北京的车牌租赁市场持续升温。2025年，尽管政策有所微调，但车牌的获取难度依然不减。普通小客车指标的中签率维持在极低的0.3%左右，相当于300多人竞争一个指标，其难度甚至超过了考取清华。而新能源车指标虽然相对容易，但排队等待时间也长达七八年。这样的背景下，车牌租赁市场应运而生，成为众多无牌车主的“救命稻草”。
据非官方统计，2025年北京约有30-50万辆车是通过租赁车牌上路的，形成了一个规模庞大的灰色市场。这一市场的存在，既反映了车牌资源的稀缺性，也揭示了市场对车牌租赁服务的强烈需求。
在车牌租赁市场中，专业车牌租赁公司如大成京牌等，凭借其规范的服务和透明的价格，赢得了不少车主的青睐。
大成京牌：专业与规范的代表
大成京牌作为近几年在圈内颇有名气的专业车牌租赁服务平台，其特点在于明码标价、合同规范、风险控制以及售后服务。2025年的行情价大概在1.5-3万/年，根据租期长短有所浮动。公司提供的制式租赁协议，明确了双方的权责，降低了风险。同时，大成京牌还会审核双方资质，并提供法律咨询服务，为车主提供全方位的保障。此外，公司还协助办理车辆抵押登记等手续，让车主更加省心。
二手车市场附带服务：便捷但风险高
北京几个大型二手车市场，如花乡、亚市等，也提供车牌租赁服务。这些服务往往打包在二手车交易中，方便快捷。然而，由于很多是“黄牛”个人行为，缺乏保障，风险相对较高。价格虽然灵活，但水分也大，车主在选择时需谨慎。
互联网平台中介：信息透明但费用高
近几年兴起的车牌租赁APP和网站，模式类似房产中介。它们提供信息透明的服务，让车主可以比较多家报价。部分平台还提供第三方资金监管，增加了交易的安全性。然而，成功签约后收取的高额中介费（通常为1个月租金）也让不少车主望而却步。
尽管车牌租赁看似解决了出行问题，但其中的风险也不容忽视。根据2025年最新案例，我总结了五大风险点，并提供了相应的避坑建议。
法律风险：合同可能无效
我国法律明确规定车牌不得买卖，因此租赁合同在法律上属于“无效合同”。这意味着出租方随时可以反悔要回车牌，出现纠纷时法院可能不予受理。若被认定为非法经营，双方都可能受罚。避坑建议：尽量选择短期租赁（1-2年），降低单次风险。
经济风险：押金难退回
多数租赁要求3-5万押金，但退还时常常遇到各种问题。如以车辆违章为由扣押金、公司突然失联、无理收取“车牌磨损费”等奇葩费用。真实案例中，有车主租牌押金5万，退牌时被以“车牌框有划痕”为由扣了2万。避坑建议：在签订合同时，明确押金的退还条件和流程。
用车风险：随时可能被收牌
交管部门一直在打击车牌租赁行为。租赁车牌可能被原车主报失，导致车辆被扣；年检时发现车牌与登记信息不符；遇到警察临检解释不清被暂扣车辆等。避坑建议：选择信誉良好的租赁公司，并了解相关法律法规。
过户风险：车可能变“黑户”
很多长期租赁会约定“车牌随车走”，但实际操作中可能遇到原车主不配合办理过户、政策突变导致无法过户等问题。车辆可能变成“抵押状态”，影响二次销售。避坑建议：在租赁前明确过户条件和流程，并保留相关证据。
征信风险：影响个人信用
部分公司会要求以车主的名义贷款买车（实际是出租方的车）、签订融资租赁合同（逾期会影响征信）或用车主的驾照为他人车辆违章买单。避坑建议：绝对不要用自己的信用为租赁车牌买单，保护好自己的个人征信。
