近日，2026款保时捷912的亮相无疑在豪华车市场掀起了一场风暴。这款入门级跑车，以其独特的2.5L水平对置四缸发动机和320马力的强劲动力，搭配八速PDK液态换挡系统，向世人展示了保时捷在性能与亲民之间的巧妙平衡。那么，这款新车究竟有何过人之处，又能否在激烈的市场竞争中撼动宝马X6的地位呢？
对于一款四缸跑车而言，敢于定价百万级别，无疑需要极大的勇气。然而，2026款保时捷912却凭借其2.5L水平对置四缸发动机和320马力的组合，以及八速PDK液态换挡系统的加持，展现出了不俗的实力。这款发动机不仅动力充沛，而且响应迅速，深踩油门时动力随叫随到，为驾驶者带来了极致的驾驶体验。
与同价位竞品宝马X6 xDrive40i相比，虽然912在动力上略逊一筹（X6为340马力），但其车身尺寸更紧凑，轴距仅2450mm，主打操控而非空间。此外，标配的PDK变速箱更是X6的8AT无法比拟的核心配置，为驾驶者带来了更加精准、流畅的换挡体验。
在设计方面，2026款保时捷912延续了保时捷家族化的扁平线条设计，外观时尚动感。内饰方面，大面积Alcantara材质的包裹不仅触感细腻，而且提升了整车的豪华感。然而，这种材质也容易沾灰，需要驾驶者定期打理。
人机工程学方面，912的表现也相当均衡。常用按键布局顺手，驾驶者可以轻松找到所需功能。只是中控屏下方的实体按键略小，盲操作时需要一定的适应时间。
在空间方面，2026款保时捷912的后排空间相对有限，仅能满足165cm以下乘客的短途乘坐需求。后备箱容积为235L，放两个登机箱就略显局促，显然不适合多成员家庭的长途出行。然而，对于都市通勤者和单身/二人世界用户来说，这款车的空间表现已经足够。
在舒适性方面，912的底盘滤震偏向运动，路过减速带时颠簸感明显传递到车内。对路面细碎震动的过滤不够彻底，日常通勤时会牺牲部分舒适性。然而，其转向手感精准，虚位极小，低速挪车略沉但高速行驶稳定性极佳，为驾驶者带来了极致的操控乐趣。
在智能科技方面，2026款保时捷912的车机系统流畅度不错，触控反应迅速。语音识别成功率约92%，能精准控制空调、导航等基础功能。然而，其智能化程度不如新势力车型，没有手势控制等花哨功能。
驾驶辅助方面，全速自适应巡航在高速路况下表现稳定，跟车距离控制合理。但低速拥堵路段的跟车响应略慢，存在一定安全隐患。因此，建议驾驶者在实际体验时重点测试这一场景。
在性价比方面，2026款保时捷912的指导价下探至98.8万，终端暂无优惠，明显是冲着“亲民跑车”市场而来。与同价位竞品相比，其基础配置中缺失座椅通风，需额外选装，一定程度拉低了性价比感知。然而，依托保时捷品牌口碑，预估三年保值率约68%，优于同价位部分豪华SUV。
与同品牌911系列相比，912舍弃了六缸动力和更大空间，换来了更低入门价和更纯粹的操控体验。与直接竞品宝马X6相比，它强在操控质感和变速箱表现，弱在空间实用性和家用适配度。因此，对于追求操控乐趣的消费者来说，912无疑是一个更具吸引力的选择。
