2024年5月28日，比亚迪发布了其第五代插混技术DM 5.0，这一技术革新在汽车市场掀起了轩然大波。搭载该技术的代表车型比亚迪秦L，以其出色的性能和亲民的价格，迅速成为市场焦点。秦L起售价9.98万元，相较于秦PLUS DM-i荣耀版略高，但在续航、尺寸和能耗方面均有了显著提升。
秦L的满油满电续航可达2000公里，相比同级别车型具有明显优势。同时，其车身尺寸也更大，从A级车跃升至B级车，为消费者提供了更宽敞的乘坐空间。在能耗方面，秦L百公里电耗提升了5%，WLTC油耗降低至3.8升，比秦PLUS的4.6升降低了17%，发动机热效率也提升了6%。这样的配置和价格，无疑让比亚迪在市场上占据了有利地位。
面对比亚迪秦L的强势来袭，不少友商表示了强烈质疑。然而，从实际效果来看，比亚迪的产品战略和营销策略显然给友商们上了一课。如果按照友商“老老实实”的配置，去掉17升的油箱容积，那么综合续航将大幅缩减至1200公里左右，远无法达到比亚迪秦L的震撼效果。
比亚迪秦L的续航表现甚至已经引爆了海外舆论。在美国这个刚刚对中国汽车加征100%进口关税的市场，不少网民也流露出了羡慕之情，他们戏称“BYD的真实含义其实是be your daddy”。这足以证明，比亚迪在新能源领域的实力已经得到了国际市场的认可。
比亚迪的战略目标非常明确，那就是成为新能源时代的丰田。为了实现这一目标，比亚迪在2024年春节后便发起了一场前所未有的“荣耀版798”降价攻势，75%的车型降价超过了10%。再叠加最近9.98万元起的DM 5.0产品，比亚迪决心将性价比直接拉满。
比亚迪如此“激进”的核心原因有两点：一是抢占主流家用市场，通过规模的扩大换来更低的生产成本；二是彻底扭转合资品牌主导中国汽车市场利益分配格局，现阶段性价比是最有力的武器。比亚迪的DM-i插混技术就是专门针对10万到20万元这个份额最大的家用车市场来的，完全可以平衡客户对里程长、性能好、成本低的需求。
随着比亚迪DM 5.0车型的全面上市，整个主流市场区间已经点燃了战火。中型轿车市场由秦L和海豹来单挑凯美瑞、雅阁、迈腾等产品；小型SUV市场，由元PLUS挑战缤智、XR-V；在紧凑级SUV市场，由宋PLUS来挑战哈弗H6、CR-V、RAV4等车型。比亚迪如同一台强大的绞肉机，让无数友商胆战心惊。
面对比亚迪的强大攻势，合资车企也只能咬牙跟进。经典轩逸、雷凌都将自己优惠提升到4.8万元，以应对市场的竞争压力。然而，在巨大的压力下，越来越多的合资品牌经销商被突破盈亏均衡点，甚至直接站出来抵制车企，提出了共同应对比亚迪压力的商务要求。这足以证明，比亚迪在新能源领域的崛起已经对传统合资品牌构成了严重威胁。
