心脏，作为人体的核心器官，对于汽车而言，发动机便是其“心脏”。一款卓越的发动机，是衡量一辆好车的重要标准。作为宜家宜商的典范，奔驰V级高端豪华商务车，其搭载的发动机究竟有何非凡之处？今天，我们就来深入剖析奔驰M274发动机的技术精髓。
随着奔驰在国内市场的销量攀升与车型丰富，原有的进口发动机组装方式已难以满足市场需求。2011年7月，北京奔驰发动机厂选址北京亦庄经济开发区，并于2013年5月进入试生产阶段。M274发动机，便是在这座现代化工厂中诞生，专为奔驰MRA纵置平台量身打造。
BlueDIRECT，作为奔驰的第三代汽油缸内直喷技术，远非简单增加高压油泵所能比拟。这项技术能够在单个冲程内实现多达五次的燃油喷射，远超一般发动机的两次喷射，甚至超越了某些柴油发动机的三次喷射。同时，火花塞能在1毫秒内完成四次电火花释放，配合优化的缸内涡流设计，带来了更为充分的混合气与燃烧效果。
这一技术革新，不仅提升了燃料的燃烧效率，更达到了更高的排放标准，为环保出行贡献了一份力量。
M274发动机采用了梅赛德斯-奔驰独有的Camtronic可变气门升程技术，该技术早在2012年发布的M270系列四缸发动机上便已亮相。Camtronic的原理简洁而高效，其进气凸轮轴由可变进气相位执行器和Camtronic可变气门升程部件共同构成。
凸轮轴本身由内在载体轴与空心凸轮件组成，每个凸轮件由两个相邻的液压缸驱动，具备低扬程与高扬程两种形状。当发动机需要变换凸轮件时，执行器通过液压销推动凸轮套件向两端延伸，实现凸轮的快速替换。这一设计，不仅使系统结构更为紧凑，操作更为简便，而且重量与体积更小，基本接近了连续可变系统的效能，同时故障率更低，耐用度更高。
Camtronic技术的核心目的并非单纯增大马力，而是为了在兼顾高速大功率输出的同时，降低低速时的排放，实现动力与环保的双重优化。
涡轮增压系统，通过排气推动涡轮叶片高速旋转，进而带动进气叶片转动，对进气进行加压，提高进气压力与密度，从而增加进气量。然而，传统的涡轮增压系统在发动机转速较低时，往往因排气能量不足而无法工作，导致涡轮迟滞现象。
奔驰M274发动机通过内置小型低惯量转子，有效解决了这一问题。从工况图中可以看出，无论是高功率版还是低功率版，M274发动机都能从1200rpm开始输出最大扭矩，并持续至4000rpm，实现了低转速下的高扭矩输出与高转速下的灵敏响应。
直列四缸发动机在运行过程中难免会产生振动，为了消除这种振动，提升驾乘舒适性，奔驰M274发动机引入了平衡轴技术。该技术采用兰彻斯特(Lanchester)平衡器，这是戴姆勒的新型专利设计，其降噪效果在全世界所有发动机平衡器系统中名列前茅。
此外，M274发动机还配备了可变排量机油泵，相较于某些品牌上使用的齿轮式可变排量机油泵，其调节范围更广。该机油泵能根据发动机转速和负载提供适量的机油，避免机油泵浪费能量，进一步提升发动机效率。
发动机启停技术，作为近年来发展迅猛的汽车环保技术，特别适用于走走停停的城市路况。奔驰V级搭载的这一技术，能在车辆短暂停车时自动关闭发动机，减少燃油消耗与排放，为城市出行增添了一份绿色。
