你是否也遇到过汽车底盘异响的困扰？无论是过小坑、颠簸路段还是起步刹车时，那些嘎吱嘎吱、砰砰砰的声音，不仅让人心烦意乱，还可能隐藏着车辆的安全隐患。今天，我们就来聊聊如何自己动手解决这些底盘异响问题，让你的爱车重归静谧。
我家里的几台老车，都已经跑得有些疲惫了，纷纷出现了底盘异响的问题。进口小白车过小坑和颠簸路段时响个不停，红车则是起步和刹车时嘎吱作响，过大坑和减速带时右前还有砰砰的声音，仿佛要散架一般。作为一位开车喜欢听音乐，且并非强迫症患者的我来说，终于决定要彻底解决这些问题了。
经过经验判断，白色车13万公里应该是平衡杆的小竖杆异响，检测减震器后发现防尘罩已经破损严重。而红车10万公里，三角臂、减震器都可能存在问题。于是，我在淘宝上联系了一家武汉的天之鸿汽配，购买了一对减震器、一对三角臂、平衡杆小竖杆以及防尘罩等配件。
减震器我选择的是日本昭和出产的，它是长马的零配件供应商，品质有保障。日本昭和株式会社与中国长安汽车集团股份有限公司于1996年共同成立了成都宁江昭和汽车零部件有限公司，产品生产由德国value added在苏州工厂代工，品质相当不错。
防尘套则是日本的专业厂生产，材料柔软，相比原车硬的胶套，应该更耐用，不容易破损。三角臂的后胶套支架上有马自达的LOGO，由国内索密克生产，也是长马的零件供应商，品质同样值得信赖。
先解决白色进口车的颠簸路段异响问题。我在家附近找了一家修理店，老板手艺不错，收费也便宜。把车子顶起来进行底盘检测时，发现进口车的底盘生锈很正常。拆卸前减震时，要注意将ABS线束与减震器分离，但固定卡因为泥土关系不太好拆卸。建议如果只是拆卸减震不更换，就直接拆固定线束的那端，将线束和线卡解开，线束卡留在减震上。如果要更换新减震器，那很可能这个卡子会拆坏，因为零件没有单独购买的，是和ABS线束一起的。这时可以用方向盘巡航线束的线卡代用，孔径和寸都合适。
开始拆卸前悬挂系统时，发现前减震防尘套已经破裂好几年了，这次也一起更换了。平衡杆竖杆拆下后，从外观看没有问题，但里面的球头容易磨损。球头磨损后，车辆过小坑和颠簸路段时就会发出异响。市场上的平衡杆小杆有两种货，一种是副厂的，一种是日本进口的。建议大家买日本进口件，价格不贵，品质相对副厂来说会好很多。
折腾完进口小白后，第二天开始处理国产的都市小红马。下班后将车开到修理厂，检查后减震正常，没有漏油。但三角臂后胶套已经有开裂了，不过这个开裂不会产生太多的异响。左侧的方向球头防尘套已经破损，里面的润滑脂已经泄露干净，车辆在猛打左右方向时会出现咯噔咯噔的异响。
因为三角臂是一个总成件，很多车友提出单独更换衬套。但我个人的建议是没有必要去省这点小钱，市场上的橡胶衬套多是小厂生产，后期压衬套的要求达不到原车的标准。像这个转向防尘套破了，润滑脂泄漏后，里面的和尚头也存在磨损，同样存在异响的可能。所以建议大家还是整体更换，价格也不贵。
新旧三角臂对比后，发现国产的CX-5使用的三角臂不是日本进口件，而是由绍兴索密克生产。三角臂的3颗固定大螺丝一定要上螺纹胶再拧紧，这样可以防止松动。三角臂的安装比较简单，唯一需要注意的就是羊角安装的时候要对好位置，不要磕碰到新更换的球头防尘罩，不然会加快橡胶的破损。
该车过减震带和大坑的时候，右侧会发出砰的一声异响，初步判断是右减震问题。既然要更换就左右一起换吧！拆卸减震后，问题迎刃而解。
