在奥迪的SUV家族中，奥迪Q5无疑是一颗璀璨的明星，以其卓越的销量和口碑，稳坐奥迪SUV车型的销量宝座。这款车型自诞生以来，就以其独特的魅力和出色的性能，吸引了无数消费者的目光。那么，奥迪Q5究竟是如何一步步走向辉煌的呢？让我们一同探寻它的传奇发展史。
奥迪的SUV发展之路颇具传奇色彩。与常规先有SUV再发展四驱技术的路径不同，奥迪却是先有了四驱技术，再将其融入SUV之中。这一创新之举，还得追溯到1964年。那时，奥迪尚为大众甲壳虫的代工厂，好不容易推出了奥迪100这一时髦车型。然而，前置前驱的布局却让它在操控性上逊色于后驱车型，市场反响平平。
直到1977年，一位奥迪工程师的意外发现，彻底改变了奥迪的命运。他在观察一辆80马力的小型军用吉普车时，发现其在弯道行驶中竟能轻松超越大马力的前驱车。经过深入研究，他发现这得益于吉普车的四驱动力系统。于是，一个大胆的想法在他心中萌生：能否将四驱系统应用于奥迪汽车中？
然而，这一想法在当时却遭遇了重重阻力。人们普遍认为，轿车与越野车有着明确的界限，不可能混为一谈。因此，这位工程师的建议起初并未得到认可。直到一年后，时任大众汽车CEO并在奥迪担任研发主管的费迪南德看到了这份建议信，并决定为工程师撑腰。
在领导的支持下，工程师获得了更多的资金与资源，开始着手将四驱系统融入轿车之中。面对四驱系统庞大而轿车空间有限的挑战，工程师巧妙地利用空心轴将动力传输至中央差速器，再通过万向轴将动力传至后轮，同时空心轴负责将动力引向前轮。就这样，第一代奥迪quattro系统应运而生，这也是奥迪研制的第一套全时四驱系统。这位伟大的工程师名叫Bendinger，他用自己的智慧与勇气，创造了历史。
quattro系统的诞生，让奥迪在赛场上焕发了新的活力。然而，起初这套系统并未得到国际汽车运动联合会的重视。他们认为，如此笨重复杂的系统难以取得好名次。然而，奥迪却用实际行动证明了他们的错误。
1981年，奥迪第一台使用Quattro系统的赛车在拉力赛上直接夺取了三个分站赛的冠军。次年，奥迪又再次夺得了WRC年度比赛的总冠军。在quattro的加持下，奥迪赛车对竞争对手完成了降维打击，也让人们开始重新审视Quattro系统的价值。
随着上世纪90年代末SUV车型的兴起，奥迪开始考虑将quattro系统应用于SUV之中。于是，他们推出了第一台概念车——Pikes Peak Quattro，以纪念多次打破自己记录的派克峰登山赛。
2005年，Pikes Peak Quattro的量产版本奥迪Q7问世。次年，这款车进入中国市场，售价高达百万元左右。奥迪Q7的成功，让奥迪决定推出一款面向中型SUV市场的产品——奥迪Q5。2008年，奥迪Q5在北京国际车展上首次亮相，展现了奥迪对中国市场的重视。
第一代奥迪Q5以其时尚的外观和出色的性能，迅速赢得了市场的认可。它的长宽高分别为4639mm、1880mm、1650mm，轴距为2805mm，尺寸远超竞争对手宝马X3和奔驰GLK。同时，它还搭载了2.0TFSI、3.2FSI以及2.0TDI和3.0TDDI柴油发动机，满足了不同消费者的需求。2009年，奥迪Q5首次进入中国市场销售，便引发了市场狂潮，人们纷纷抢购。
