近期，襄阳地区持续遭受暴雨侵袭，导致多处路段积水严重。在这样的天气条件下，车辆涉水行驶的情况屡见不鲜。然而，对于一辆奔驰C260轿车来说，这次涉水却成了噩梦的开始。
据悉，该车在6月25日涉水后，虽在4S店进行了维修，但行驶了一千多公里后，突然在行驶中熄火，且再次启动无任何反应。车主孙女士迅速将车拖至襄阳恒信之星奔驰4S店，店方检查后发现，发动机缸体竟被炸开一个约10厘米的缺口。
经过详细检查，4S店得出结论：发动机故障源于6月25日车辆涉水后，连杆和曲轴出现弯曲，高速行驶中连杆断裂，最终导致发动机炸缸。这一结论让孙女士倍感疑惑，因为涉水后店方曾表示发动机并未进水。
面对孙女士的质疑，4S店付经理表示，故障确实是由连杆弯曲导致发动机炸缸，与产品质量无关。他解释称，6月25日涉水后，店方根据保险公司的定损金额进行了维修，但未对发动机进行拆解，仅更换了发动机和变速箱油。而保险公司则表示，若店方当时申请拆发动机的费用，他们也会同意。
接到孙女士的投诉后，维权记者迅速介入。经过多方协调，8月19日上午，保险公司和4S店初步协商决定，双方共同为孙女士更换一台全新发动机总成，并为其提供一台代步车。对于这一处理方案，孙女士表示满意。
此次事件不仅引发了消费者对汽车质量的关注，也暴露出汽车售后维修和保险理赔等方面存在的问题。据统计，本周期内（2021年8月9号--2021年8月20号），维权团队共处理了7项投诉，涉及合资品牌4项、自主品牌3项，问题涵盖汽车质量问题、售后维修、保险理赔等多个方面。
案例一：江淮瑞风S3车主维权
车主杨先生今年7月19日晚上驾车撞上花坛，造成车辆受损。由于购买了车损险，他要求将车拖至4S店维修。然而，店方维修费用与保险公司定价存在巨大差价，导致杨先生需承担近一半费用。经过维权记者协调，保险公司同意上调定损价格，4S店也做出让步，问题得以解决。
案例二：宝马X6车主紧急救援功能故障
康先生2017年购买的宝马X6近期出现“SOS紧急救援不可用”的标识。4S店检查发现是由于紧急救援功能的蓄电池损耗，需要更换。然而，车辆已过保，需车主自费。康先生要求关闭紧急救援功能，但店方表示无法在不更换蓄电池的情况下关闭。经过维权团队建议，双方各退一步，康先生同意到店更换电池，店方也给予优惠。
案例三：猎豹CS10车主动力不足问题
黄先生2018年购买的猎豹CS10近期出现动力不足现象。他曾在朋友的汽修厂检查，发现故障为离合器打滑。然而，由于襄阳猎豹4S店已撤店，厂家也倒闭破产，黄先生面临维修无门的困境。维权团队专家建议黄先生尽早处理离合器片打滑问题，以免扩大损失。
案例四：奥迪TT车主待续维权故事
（注：原文中闫女士的奥迪TT投诉详情未完整，故此处略去具体内容，但保留案例标题以体现完整性）
