提及赛力斯，或许不少人的记忆还停留在与王宝强相关的那个年代，那时它还叫重庆小康，与东风携手打造的东风小康微面，一句“驾东风奔小康”的语，曾风靡大江南北。然而，时光荏苒，如今的赛力斯已非昔日吴下阿蒙，它已蜕变为新能源领域的一股新势力。那么，在造车工艺上，赛力斯究竟取得了怎样的进步？我们本次就通过实测其旗下的AITO问界M5 2022款四驱旗舰版，来一探究竟。
在问界M5的钣金工艺测试中，我们精心选取了4对8组测量点，包括引擎盖与A柱下端、引擎盖前端与大灯、尾门上端与后挡风玻璃以及尾门下端的缝隙。这些部位作为全车最大的可活动钣金面，其缝隙大小直接反映了整车的钣金工艺水平。出乎意料的是，问界M5的钣金工艺竟然达到了95分的高分，这一成绩甚至超越了众多合资品牌，让人不禁对赛力斯的造车实力刮目相看。
车漆喷涂工艺同样是衡量一辆车品质的重要指标。在问界M5上，我们选择了引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量。通过精密的计算，我们发现问界M5的漆膜厚度波动值极小，仅为109.56%，尽管其中107微米的数据略显不足，但整体而言，其车漆喷涂工艺依然堪称优秀。特别是在冲压折边斜面上的二次标定，更是展现出了赛力斯对细节的极致追求，这样的喷涂工艺，已足以与奥迪RS Q8等豪车相媲美。
当然，对于一款增程版车型来说，动力表现才是消费者最为关心的。在电池耗尽的情况下，问界M5的动力是否依旧强劲？通过实测我们发现，即便在电池电量不足的情况下，问界M5依然能够保持稳定的动力输出，为驾驶者提供足够的驾驶乐趣。这样的表现，无疑为那些担心增程版车型在电池耗尽后动力不足的消费者吃下了一颗定心丸。
