在摩托车爱好者的圈子里，新大洲本田CBF190X一直备受瞩目。对于这款车，不少人在未亲身体验前，都心存疑虑：“它是否只是街车CBF190R的换壳之作，徒有拉力之名？”然而，经过一番深入评测，我发现CBF190X绝非如此简单，它以独特的魅力，重新定义了小排量拉力车的标准。
初见CBF190X，其外观设计便透露出一种不羁的拉力气息。与街车版本相比，它更加硬朗，线条流畅而富有力量感，仿佛随时准备迎接未知的挑战。这不禁让我心生期待，想要一探究竟，它究竟能否在拉力领域大放异彩。
坐上CBF190X的那一刻，我便感受到了它的与众不同。778mm的坐高设计，对于像我这样身高1米72的骑手来说，简直是量身定做。双脚轻松着地，无需踮脚或倾斜身体，便能稳稳掌控。而149kg的整备质量，更是让小女生也能轻松驾驭，无惧重量之忧。
在减震调校方面，CBF190X同样下足了功夫。前后避震行程明显加长，压缩阻尼适中，日常骑行中，无论是过坑还是过减速带，都能感受到它带来的舒适与平稳。减震回弹敏捷，遇到连续颠簸时，轮胎能紧密跟随地面，车身颠簸感极小。这种出色的减震性能，让我在非铺装路面上也能游刃有余，享受拉力带来的乐趣。
别看CBF190X排量不大，但它的通过性却令人刮目相看。在挖掘机翻过的土块地面上，它展现出了惊人的通过能力，甚至比一些大排量的硬派ADV还要出色。车身轻盈，双手把着龙头，修正方向毫不费力。相比之下，大排量车型虽然动力强劲，但坐高过高、车身过重，反而成为了累赘，长时间骑行下来，手臂酸痛，疲惫不堪。
当然，小排量也有其局限性，但在CBF190X身上，我看到了小排量拉力车的无限可能。它以出色的通过性、亲民的坐高和舒适的减震性能，赢得了我的青睐。如果你也在寻找一款既能日常通勤，又能偶尔撒野的拉力车，那么CBF190X绝对值得一试。
