“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句语曾让丰田车在中国市场声名鹊起，尽显其自信与霸气。然而，在越野车的世界里，还有一句流传甚广的话：“没路还有帕杰罗”。这短短几个字，却道出了帕杰罗在越野领域的非凡地位，它如同一只勇猛的“山猫”，不怵任何硬派越野车，无畏前行。
帕杰罗，这款在国内硬派越野车市场中占据举足轻重地位的车型，与普拉多相爱相杀多年。若非当年的“刹车门”事件，帕杰罗或许早已超越普拉多，成为越野界的佼佼者。但历史没有假设，我们只能从现有的车型中，去探寻帕杰罗的辉煌与坚韧。
如今，我们能够买到的帕杰罗车型主要是V93和V97，它们属于第四代帕杰罗，自2006年亮相以来，已经陪伴我们走过了14个年头。尽管其动力系统仍停留在30年前的水平，但在真正能干活的越野车中，稳定可靠的动力总成才是王道。帕杰罗三十年如一日的动力表现，虽然让一些消费者吐槽不已，但也正是这份坚守，铸就了它的传奇。
国内消费者真正开始接触帕杰罗，是在1991年。当时，代号V31的第二代帕杰罗正式被引入国内，按照车身形态还分为了高顶长轴版和平顶长轴版。这款车搭载了2.4升4G64汽油发动机，后来又推出了搭载3.0升六缸发动机的V33车型。当年的帕杰罗，在国内绝对是王者般的存在，出镜率远超初代普拉多LC90。1992年，帕杰罗在中国的销量高达8.3万辆，甚至还被用于部队军首长的专车，足见其地位之尊崇。
岁月流转，帕杰罗不断进化。1997年，第二代帕杰罗进行了小改款，虽然外观和内饰上有所变化，但那份越野的激情与坚韧却从未改变。如今，当我们驾驶着帕杰罗驰骋在越野路上时，依然能够感受到那份来自过去的荣耀与辉煌。
