大家好，今天我要和大家分享的是我近期购车后的真实体验。我，老王，作为大众辉昂的车主，以28.8万的裸车价入手了这款中配车型两驱商务版，落地总价约32万。在选车过程中，我对比了奥迪A4L、奔驰C级以及雷克萨斯ES等多款车型。奥迪A4L的底盘悬架舒适，动力也足够，但空间表现一般；奔驰C级外观内饰档次感十足，不过1.5T发动机略显不足；雷克萨斯ES则被视为亚洲龙的换壳车，动力表现较弱。最终，我选择了大众辉昂，因为它相比奥迪A4L和C级等入门豪华车型，空间更大，且与奥迪A6L共用三大件，驾驶质感出色。
辉昂的外观设计依旧延续了大众的家族式风格，整体造型沉稳内敛，透露出一种特殊的高级感。全系标配的LED大灯和日间行车灯，为车辆增添了科技感。前保险杠下方贯穿的设计，让整车看起来更加精致。外后视镜与车身同色，并集成了光带式转向灯，提升了车辆的辨识度。此外，辉昂全系标配了全车无钥匙进入功能，中、高配车型还配备了电吸门，这些配置在同级别车型中颇具优势。
车身侧面，辉昂与老款车型保持一致，造型顺滑，一根贯穿式腰线将车头和车尾连接起来，整体性极强。底部镀铬饰条的加入，进一步提升了车辆的质感。长宽高分别为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，这样的尺寸在同级别车型中堪称佼佼者。车尾部分，辉昂延续了沉稳低调的设计理念，线条硬朗，立体感强，同时也不失时尚气息。PHIDEON的立体镀铬字牌被设计在大众车标正下方，提高了车辆的辨识度。尾灯内部加入了折线形LED灯带，细节丰富，点亮后效果极佳。
打开车门，辉昂的内饰给人一种浓浓的大众风格，T字形布局与许多大众车型相似，但在用料和配置上却更为出色。家族式平底方向盘内部使用了木质饰板进行点缀，显得成熟稳重，方向盘大小适中，握持手感良好。中控屏正上方配备了一款石英钟表，提升了车内的高级感。空调方面，辉昂采用了旋钮+实体按键的空调控制面板，盲操时非常方便。换挡机构依旧是传统的机械式，但操作起来却十分顺手。
动力方面，辉昂搭载了第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，拥有双喷射系统、可变正时系统、双流道涡轮增压、发动机自动启停五大技术。最大功率为165kW，峰值扭矩为350Nm。传动系统方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，这套动力总成已经相当成熟，在品牌旗下多款车型上均有搭载。辉昂的整备质量约为1.9吨，但开起来却没有任何乏力的感觉。在城市道路行驶时，整体驾驶感受非常轻松，不会让人感觉心有余而力不足。深踩油门加速时，发动机能够带来充足的动力输出，随之而来的是一阵推背感。
与迈腾、帕萨特等同品牌车型相比，辉昂的驾驶感受更为平稳，给人十足的信心。发动机与变速箱的匹配相当到位，可靠性和平顺性都非常不错。换挡积极且逻辑清晰，不会让人感觉到拖泥带水。尤其在低速行驶时，不会感觉到任何顿挫感。得益于与奥迪A6L相同的MLB平台，辉昂的车身长度超过了5米，驾驶过程中非常沉稳，即便在高速行驶时也能紧贴路面，没有任何飘起来的感觉。方向盘指向性精准，低速时转向力度适中，随着车速的提升，方向盘手感也会随之变得沉一些。
悬挂方面，辉昂采用的是前后独立悬架组合，整体调校比较适中，属于大众一贯的风格。对路面上细碎的颠簸，这套悬挂可以轻松化解，路面反馈非常清晰，不会产生多余的震动。在遇到减速带时，悬挂的韧性也表现不错，车身没有任何多余的回弹，驾驶感受非常高级。NVH方面，辉昂同样表现出色，车内噪音控制得当，为驾乘者提供了一个静谧的乘坐环境。
