近日，北汽制造推出的全新212 T01越野车正式上市，这款4.7米级别的越野车凭借其搭载的2.0T&8AT动力组合，以及13万级和15万级的主力版本售价，迅速吸引了市场的广泛关注。其性价比不输北京越野BJ40或坦克300，成为不少越野爱好者的新选择。然而，随着车辆的上市，关于其搭载的东安动力发动机的讨论也愈发热烈，甚至有部分评论将其发动机称为“杂牌机”。
面对外界的质疑，我们有必要对东安动力进行一番深入了解。作为一家在供应商企业中知名度颇高的企业，东安动力（含本部与东安汽发）在2024年上半年的销量数据令人瞩目：发动机销量达到248492台，变速器销量则为44238台。这样的销量成绩，足以证明其在行业内的实力和地位。
东安动力不仅在商用车领域有着广泛的应用，其发动机和变速器更是被诸多知名汽车制造商所采用。特别是在轻卡和微卡等一线品牌中，东安动力的两大总成产品更是备受青睐。商用车对发动机的燃油经济性和质量稳定性有着极高的要求，而东安动力能够经受住这样的考验，足以说明其产品的可靠性和优越性。
除了在商用车领域的广泛应用外，东安动力在乘用车和混动车领域也有着诸多研发成果。其研发的新能源（插混类）汽车专用发动机系列，包括1.5L M15HE/M15NE自然吸气机型、M15NTDE 1.5L涡轮增压直喷机型等，全部用于插电混动、混动和增程汽车。同时，东安动力还研发了DHT混动专用变速器，满足了不同车型的需求。
以M15N/M16N系列发动机为例，其热效率超过40%，采用了深度阿特金森循环技术，并配备了双PFI喷射、冷却EGR、高能点火等先进技术。这些技术的应用，使得发动机在保持高效能的同时，还具备了出色的动力性能。重点是在采用深度阿特金森循环的基础之上，依然有85kW/150N·m的动力储备，这样的表现足以让同级同类型发动机望尘莫及。
东安动力的历史可以追溯到“东北军区军工部北满分部直属三厂”，后经过多次更名和合并，最终成为了今天的“国营东安机械厂”。自80年代开始自主造发动机以来，东安动力已经走过了数十年的研发、生产与销售历程，成为了国内最大的微型汽车发动机生产基地之一。
值得一提的是，东安动力实际属于长安汽车集团，与长安汽车同为长安汽车集团旗下公司。而长安汽车集团股份有限公司又属于兵器装备集团有限公司，这样的背景使得东安动力在技术研发和产品质量上都有着极高的保障。
回到全新212 T01这款车上，其搭载的东安动力N20TG 2.0T发动机无疑成为了外界关注的焦点。然而，从实际性能来看，这款发动机的表现并不逊色于同级车型。其185kW/410N·m的动力储备，相比BJ40搭载的HY4C20B 2.0T标准（165kW/380N·m）和坦克300搭载的E20CB 2.0T标准（167kW/387N·m）、E20NA 2.0T标准（185kW/385N·m），足以见证其真实水平。
因此，对于那些担心全新212 T01搭载的东安动力发动机性能的消费者来说，完全可以放下心来。这款发动机不仅经过了市场的严格考验，更在技术上有着深厚的积淀和卓越的表现。全新212 T01确实可以给出好评，至于期望其售价低于10万元的汽车爱好者，建议理性看待，因为非承载式车身、2.0T加8AT，以及相对豪华的内饰与用料，这样的车不应该比同级别的SUV更便宜。
