近日，汽车市场掀起了一股新的促销热潮，奥迪品牌旗下的4S店推出了一项前所未有的优惠活动——购买全新奥迪A8L即可获赠一辆奥迪Q2L。这一消息迅速在社交媒体上引发热议，不少消费者对此表示出了浓厚的兴趣。
据网传图片显示，某奥迪4S店展厅内的奥迪A8L展车上方，醒目的广告牌上写着“购全新奥迪A8L即送奥迪Q2L”。从拍摄角度和图片细节来看，这极有可能是该4S店内部工作人员所拍摄，并随后流传至网络。此举无疑为奥迪A8L的销量冲刺增添了一把火。
根据奥迪官网的信息，现款奥迪A8L的市场指导价在82.98-195.48万元之间，而奥迪Q2L的官方指导价则为22.88-26.88万元。这意味着，如果直接将赠送的奥迪Q2L折算成现金，购买奥迪A8L的消费者相当于享受了约20万元的优惠。
当然，官网显示的价格仅为官方指导价，实际上奥迪A8L在终端市场也有着不小的优惠幅度。据悉，2.0T版本和3.0T版本的优惠幅度在10万元左右，而最高配的4.0T版本优惠更是高达20万元。因此，从性价比角度来看，“购全新奥迪A8L即送奥迪Q2L”的促销活动确实相当划算。
将现金优惠转变为赠送奥迪Q2L，这一举措看似是营销噱头，实则对于奥迪而言也并非坏事。毕竟，奥迪Q2L在市场上的销量表现并不突出，通过这种方式不仅可以提升奥迪A8L的销量，还能间接带动Q2L的销售。
然而，有钱人终究是少数，真正愿意并有能力购买奥迪A8L的消费者更是凤毛麟角。在终端市场，奔驰S级和宝马7系的价格相对更为坚挺，但即便如此，它们的销量仍然高于正在“大甩卖”的奥迪A8L。据上险数显示，2022年1-8月，奥迪A8L的累计销量为7090辆，同比下滑35.9%，而奔驰S级和宝马7系的销量则分别为17387辆和9703辆。
回顾奥迪在中国市场的发展历程，不难发现其市场地位的变化。1988年，奥迪正式进入中国，成为最早入华的一线豪车品牌。1999年，奥迪推出的加长版奥迪A6，凭借其考虑到中国豪车消费者大多坐在后排的加长策略，迅速赢得了中国豪车消费群体的青睐。然而，随着时间的推移，奥迪在国内的市场地位逐渐下滑。
2017年，奥迪被奔驰超越；2019年，宝马更是强势赶超奔驰和奥迪，成为国内一线豪华品牌的领头羊。至此，“ABB”格局彻底变为“BBA”。在今年的市场环境下，受缺芯和疫情等因素影响，BBA的整体销量都不乐观，但奥迪的下跌幅度更为严重。
在汽车产业迎来变革的时刻，相较于逆势上涨的新能源汽车销量和新兴的新能源车企，燃油车和传统车企显得有些落寞。BBA所在的传统豪车市场也正经受着前所未有的冲击。特斯拉、蔚来等造车新势力借助新能源汽车发力高端市场，连吉利、比亚迪等传统车企也在通过推出新能源车型向高端市场发起冲击。
在这样的竞争形势下，销量在BBA中垫底的奥迪无疑面临着更加严峻的挑战。如何调整市场策略、提升品牌竞争力，成为奥迪当前亟待解决的问题。
