1933年，正值航空技术日新月异的时代，意大利布雷达公司的设计部负责人切萨雷·帕拉维齐诺（Cesare Pallavicino）决心开发一款新型单翼战斗机，以适应意大利皇家空军的需求。这一时期，双翼机逐渐被单翼机所取代，新一代单翼战斗机以其全金属结构、悬臂下单翼和大功率发动机等先进技术，引领着战斗机的发展潮流。
然而，在转换期，新飞机仍保留了一些传统元素，如裤筒式固定起落架、机翼带加强支柱和张线以及敞开的座舱设计。正是在这样的背景下，布雷达Ba.27应运而生，它深受当时新型单翼战斗机的影响，如美国的波音P-26“玩具枪”，以及更为确切的“空中旅行”R型竞速机（Travel Air Model R），后者甚至在巴尔博的指示下进口了一架（MM.185）。
布雷达Ba.27的设计融合了新旧元素，最终定型的飞机采用了焊接钢管结构，机身为波纹硬铝蒙皮，机翼和尾翼则为木结构。机翼采用三片式设计，通过N形金属支柱和张线与机身相连，既保证了结构强度，又减轻了重量。固定式起落架配备了减震式轮胎和裤筒式整流罩，提升了飞机的起降性能。
在动力方面，Ba.27搭载了一台由英国布里斯托尔公司授权生产的阿尔发·罗密欧“水星”IVA九缸星型气冷发动机，拥有650马力的强劲动力，驱动一副双叶木制螺旋桨，为飞机提供了出色的飞行性能。武器系统方面，Ba.27装备了机翼上的两挺布雷达-萨法特7.7毫米机枪，增强了其作战能力。
从外观上看，布雷达Ba.27的座舱设计较为靠后，甚至位于机翼后缘之后，这一独特设计使得飞行员在飞行中拥有更广阔的视野。机身侧面线条平直，发动机整流罩较短，整体造型简洁而流畅。
在性能方面，Ba.27凭借其先进的结构和动力系统，展现出了出色的飞行速度和机动性。它不仅能够在空中灵活应对各种战斗场景，还能在复杂的气象条件下保持稳定的飞行状态。布雷达Ba.27的诞生，无疑为意大利空军增添了一款强大的战斗利器，也标志着意大利航空工业在单翼战斗机领域的重大突破。
