在汽车江湖中，变速箱作为传动系统的核心部件，其耐用性一直是车主们津津乐道的话题。特别是CVT与AT这两种主流变速箱，究竟谁更经久耐用？一场10万公里的实测之旅，为我们揭开了它们故障率悬殊的神秘面纱。
CVT变速箱，以其结构简单、换挡平顺著称，初看之下似乎坚不可摧。然而，实测结果却让人大跌眼镜。一位日产逍客车主的遭遇便是明证：车辆行驶至九万多公里时，突然油门失灵，高速上险象环生。经检查，原来是CVT变速箱的锥形轮磨损严重，导致传动失效。这并非个例，许多CVT变速箱在行驶七八万公里后，便开始出现磨损、异响等问题，维修费用高昂，令人咋舌。
究其原因，CVT变速箱依赖钢带或链条在锥形轮上摩擦传动，这种设计虽然带来了平顺的换挡体验，但也使得摩擦面极易磨损。一旦磨损过度，变速箱便可能面临报废的命运。此外，CVT变速箱的扭矩承受能力有限，急加速时往往力不从心，这也是其耐用性大打折扣的原因之一。
与CVT变速箱的娇贵相比，AT变速箱则显得皮实耐造得多。它采用行星齿轮和液力变矩器传动，结构复杂但技术成熟，抗冲击能力强，堪称“糙汉子体质”。一位老凯美瑞车主的亲身经历便是最佳证明：他的爱信6AT变速箱行驶了近十五万公里，除了定期换油外，从未出现过任何故障，起步换挡依旧顺滑如初。
AT变速箱的耐用性得益于其成熟的技术和可靠的设计。虽然零件众多、结构复杂，但只要按时保养、更换油液，便能长期保持稳定运行。即便出现故障，维修也相对简单，配件丰富，维修成本较低。
通过10万公里的实测对比，我们发现CVT与AT变速箱的故障率确实存在巨大差异。CVT变速箱由于设计缺陷和材质限制，故障率远高于AT变速箱。而AT变速箱则凭借其成熟的技术和可靠的性能，赢得了车主们的广泛赞誉。
因此，在选择变速箱时，车主们应充分考虑其耐用性和维修成本。对于追求平顺换挡和燃油经济性的车主来说，CVT变速箱或许是个不错的选择；但对于注重耐用性和可靠性的车主来说，AT变速箱无疑是更明智的选择。
