在日系MPV的广阔市场中，埃尔法与奥德赛无疑是两颗璀璨的明星，分别在高价与低价家用领域独领风骚。然而，随着汽车市场的不断演变，一款名为日产SERENA的经典家用MPV正悄然崛起，以其独特的魅力和强大的产品力，向市场霸主GL8发起挑战，引发了广泛关注。
SERENA，这款曾在台湾市场风靡一时的MPV，如今以全新的姿态回归，不仅在设计上进行了大胆革新，更在动力系统上迈出了重要一步——引入了电气化技术。这一变革，无疑为SERENA注入了新的活力，使其在竞争激烈的MPV市场中脱颖而出。
相较于前代车型“御轩”的实用主义风格，现款SERENA在设计上实现了华丽转身。在V-Motion设计语言的引领下，SERENA的每一个细节都透露出时尚与动感。特别是前中网那夸张的镀铬大嘴，与埃尔法的设计异曲同工，彰显出强烈的品牌特色。
而作为e-Power版本的车型，SERENA在全车多处巧妙融入了蓝色装饰条元素，不仅提升了车辆的辨识度，更赋予了其独特的科技感。后全透明的尾灯组设计，更是将东瀛风情展现得淋漓尽致，让人一眼难忘。
作为一款日系家用MPV，SERENA在空间利用上展现出了极高的水准。其极度丰富的空间变化，为乘客提供了前所未有的舒适体验。对于MPV而言，舒适性固然重要，但空间利用率才是其核心竞争力所在。SERENA在这方面做得尤为出色，甚至超越了市场上的霸主GL8。
同时，SERENA的驾驶风格也更加接近于轿车，为驾驶者带来了更加愉悦的驾驶体验。在行走机构方面，SERENA同样表现出色，其高效的燃油经济性使得车辆在行驶过程中能够用更少的汽油走过更多的里程，这对于MPV车型来说无疑是一个巨大的优势。
在中期改款之前，五代目SERENA主打的是一台MR20DD的2.0L四缸发动机。然而，随着电气化时代的到来，SERENA也紧跟潮流，推出了1.2L e-Power增程式电驱动车型。虽然具体参数尚未公布，但相信以日系品牌的效率著称，SERENA在电气化转型上定能交出满意的答卷。
当然，对于电气化车辆来说，安全问题始终是消费者关注的焦点。根据笔者在欧洲的见闻，Leaf和搭载e-Power的物流车辆在欧洲市场销量颇佳，且反馈的安全问题相对较少。因此，我们有理由期待SERENA在电气化转型上能够兼顾安全与效率，为消费者带来更加可靠的驾驶体验。
目前，SERENA所在的市场区域似乎尚存空白。其4690–4770mm的尺寸长度正好介于途安L和本田奥德赛之间，这使得SERENA成为了一款相当适合中国家庭使用的MPV。如果你对日系MPV的外观内饰设计并不苛求“有面子”“很霸气”，而是更加注重省心省钱和空间实用性的话，那么比奥德赛尺寸更小且售价可以预见更低的SERENA，无疑是一个值得考虑的选择。
东风日产是否应该引进这款极具潜力的MPV呢？这无疑是一个值得深思的问题。毕竟，在竞争激烈的汽车市场中，一款能够精准打击市场空白、满足消费者需求的车型，往往能够成为市场的黑马。
