大家好，这里是汽车评测频道。今天我们要聊的，是一款近期备受关注的青春型皮卡——五菱征途。作为一名对中国汽车市场有着深厚兴趣的爱好者，我对于各类车型都保持着高度的关注。尤其是皮卡这一相对小众但潜力巨大的市场，更是让我充满了好奇。当五菱征途以5.88万-6.28万元的亲民价格上市时，无疑在市场上掀起了一股不小的波澜。
五菱征途，这款被定位为面向创业者的青春型皮卡，从外观上看确实有着不俗的吸引力。酷炫的官改图片，让人一眼就能感受到它的年轻与活力。然而，当我深入了解其配置后，却发现了一些值得探讨的地方。100匹不足的动力、5MT的手动挡以及钢板悬挂，这些配置让我联想到五菱的微卡车型，似乎与其皮卡的定位有些格格不入。
为了更客观地评价五菱征途，我们找来了同价位的长安神骐F30 2019款1.5L标准版双排长轴进行对比。在皮卡这一细分市场中，实用性无疑是消费者最为关心的点。而衡量实用性的标准，莫过于车辆的拉货能力。
从动力和货斗尺寸来看，长安神骐F30明显更胜一筹。其最大马力和最大扭矩均优于五菱征途，最大马力上多出了17匹，这对于这个级别的车型来说并不算小。更何况，神骐F30在价格上也稍有优势，加上终端优惠，性价比更为突出。而在车长、轴距以及货斗尺寸方面，神骐F30更是遥遥领先，更宽更长的车身让其货斗容积更大，对于创业者来说无疑更具吸引力。
在配置方面，两款车都偏重于实用。ABS防抱死和ESP制动力分配等安全配置的标配，保证了驾驶的安全性。而空调、USB口等基础配置的齐全，也让人在这个级别不能苛求太多。
至于颜值方面，虽然这并不是一款6万元级别皮卡的主要考量点，但五菱征途将改装作为卖点，显然也在这方面下了一番功夫。两款车在设计风格上都走扎实稳重的硬派路线，设计成熟且无明显瑕疵。然而，五菱征途的车身宽高比例却显得有些不协调，1640mm的车宽配上1810mm的车身高度，让正面看起来相当突兀。相比之下，神骐F30的车身比例则更为协调，不看后面的货斗就像是一款硬派风格的SUV。
在改装潜力方面，神骐F30凭借其更强的动力、更大的车身尺寸以及非承载式车身，无疑拥有更深厚的改装潜力和可玩性。而五菱征途虽然也推出了改装版，但受限于车身结构和动力配置，其改装空间相对有限。
更为关键的是，五菱征途在宣传和产品定位上似乎有些迷失方向。它试图模仿长城炮的成功模式，却忽视了两者在用户群体上的本质区别。创业人群更可能选择门槛更低的微卡、微面等实用产品，而玩车人群则更可能选择由专业皮卡底盘改装而来的成熟车型。五菱征途的宣传就像是在东施效颦，难以打动目标消费者的心。
尽管在实用性和性价比上五菱征途不如长安神骐F30，但它至少在官方推出改装版这一方面做出了有益的尝试。然而，五菱需要深刻反思的是，如何在宣传和产品定位上更加精准地把握市场需求。五菱宏光MINI EV的成功大卖，并不意味着所有以改装、玩车为宣传重点的车型都能获得市场的认可。
对于消费者来说，选择皮卡时最重要的是根据自己的实际需求和预算来做出决策。如果追求实用性和性价比，长安神骐F30无疑是一个不错的选择。而如果更看重外观和改装潜力，那么攒钱买个长城炮或者凯程F70等成熟的产品可能更为合适。总之，五菱征途的这次尝试虽然有其创新之处，但要想在市场上站稳脚跟，还需要在多个方面做出改进和提升。
