在汽车历史的璀璨星河中，本田Prelude犹如一颗耀眼的星辰，以其独特的运动魅力和音乐命名哲学，赢得了无数车迷的热爱与追捧。这款自1978年起生产至2001年的运动型轿车，不仅见证了本田技术的飞跃，更在汽车文化中留下了深刻的印记。
Prelude，这一名称最初由丰田注册，但丰田以友好姿态将其转让给了本田，使其成为本田音乐主题车型系列中的一员，与雅阁（Accord）、五重奏（Quintet）等车型相得益彰。1978年11月24日，Prelude在日本市场首次亮相，随后在阿姆斯特丹的AutoRAI上惊艳全球，开启了其辉煌的征程。
初代本田Prelude在设计上实现了从美式风格到欧式简约的华丽转身。与前辈145 Coupe GL相比，初代Prelude在长宽高上略有缩减，但车身线条更加流畅，整体造型更显紧凑与动感。这种设计上的变革，不仅让Prelude在视觉上更加吸引人，也为其后续的运动化定位奠定了基础。
作为本田雅阁的运动化版本，Prelude在动力上自然不甘示弱。它并未沿用雅阁的1.6L和1.8L发动机，而是独辟蹊径，提供了1.8L排量直列四缸自然吸气SOHC EK发动机。这款发动机虽然与第六代思域的发动机代号相同，但在性能上却有着天壤之别，为Prelude带来了强劲的动力表现。
Prelude不仅是本田首款配备天窗的车型，更在底盘技术上实现了重大突破。其四轮独立支柱、制动器和发动机均源自第一代雅阁，但底盘则由首席工程师木泽宏专门开发，为Prelude带来了更加出色的操控性能和稳定性。在日本市场，Prelude配备了滑动金属天窗，而美国版本则采用了玻璃顶设计，以增加头部空间，满足不同市场的需求。
尽管被标为2+2车型，但Prelude的后座空间更适合小孩乘坐，这在一定程度上体现了其运动化定位。然而，这并未影响其在市场上的受欢迎程度。《Motor Trend》等权威媒体对其评价极高，认为它是一款强劲的小型汽车，具有出色的性能和燃油经济性。
在动力与传动系统上，Prelude同样实现了全面升级。初代车型搭载的标准发动机是“EL” SOHC八气门1602cc非CVCC直列四缸，额定功率为80匹@5,000rpm，扭矩为127Nm@3,500rpm。随着技术的不断进步，Prelude后续车型引入了更大的“EK” SOHC 12气门1751cc CVCC直列四缸引擎，进一步提升了动力性能。
在传动系统上，Prelude同样不甘落后。它最初配备了标准五速手动变速器与两速“Hondamatic”半自动变速器，但到1979年10月，则被带有超速档的三速自动变速器所取代。这一升级不仅提升了驾驶的便捷性，也进一步增强了Prelude的市场竞争力。
在内饰与配置方面，Prelude同样展现了其豪华与实用并重的特质。除大多数型号提供的标准织物内饰外，某些市场还提供了“Executive”选项，增加了动力转向和皮革内饰等豪华配置。同时，本田在此车型中使用了单一中央仪表组设计，将速度表和转速表巧妙地结合在一起，为驾驶者提供了更加直观的驾驶信息。
此外，Prelude还配备了间歇雨刷、深色玻璃和后备箱遥控开启装置等实用配置，进一步提升了驾驶的舒适性和便捷性。这些细节上的考量，不仅体现了本田对消费者需求的深刻洞察，也展现了其在汽车设计上的精湛工艺。
