普拉多2700，这款被誉为“神车”的SUV，凭借其超高的保值率和广泛的认知度，在中国市场赢得了无数消费者的青睐。然而，即便是这样一款备受推崇的车型，也难免存在一些短板。其中，动力不足的问题尤为突出，成为了许多车主心中的痛。
根据中国汽车流通协会的报告，丰田汽车在日系车中的保值率一直名列前茅，普拉多系列更是其中的佼佼者。但高保值率并不意味着完美无缺，普拉多2700所搭载的2TR 2.7升自然吸气发动机，尽管技术独特、寿命长久，却也因采用了十多年前的老技术而显得动力不足。对于一款两吨多的车身来说，163匹的马力显然有些捉襟见肘，小马拉大车的情况屡见不鲜。
面对普拉多2700动力不足的问题，我们找到了一个完美的解决方案——机械增压改装。通过打开发动机舱，你会发现这款改装后的普拉多2700与原厂车型有着明显的不同。那些安装在机舱内的机械增压套件，正是解决动力问题的关键所在。
这些机械增压套件由中国ANROT与美国伊顿合资研发，采用了VT-RACING双螺杆机械增压技术。套件配置丰富，涵盖了增压系统所需的所有配件，包括机械增压本体、2TR专用增压器固定支架、2TR专用机增进气歧管、水箱、水壶、水泵、水冷器以及VT外挂电脑调校等。每一个配件都扮演着重要的角色，共同构成了这套暴力而稳定的增压系统。
改装后的普拉多2700，在动力上有了显著的提升。VT机械增压结构为双螺杆容积式，动力输出线性且持久，低转速高扭矩的特点让它在各种路况下都能游刃有余。同时，增压系统的工作温度恒定，换挡平顺无顿挫，安全性和稳定性都得到了极大的提升。这对于一款越野车来说，无疑是最为重要的。
此外，VT机械增压还自带水冷系统，更好的散热效果让马力和扭矩源源不断地输出。全程混合比保持在最佳经济状态，油耗变化甚微。而双螺杆机械增压的结构简单，后期免维护的特点更是符合了我们购买霸道车的初衷——既省心又耐操。
经过改装后的普拉多2700，在动力输出上已经与普拉多4000几乎一致。原厂马力163HP、扭矩246NM的2TR发动机，在加装VT机械增压后，马力可以达到262HP、扭矩392NM。0-100加速时间也从原来的15秒左右缩短至10秒左右，这样的提升无疑是惊人的。
因此，VT双螺杆机械增压系统成为了全国各地普拉多27车主的首选。它不仅解决了动力不足的问题，还让车辆在性能上有了质的飞跃。如果你也是一位普拉多27的车主，那么不妨考虑一下这款机械增压改装方案，让你的爱车焕发新生！
