随着2024年步入下半年，客车市场在年中淡季遭遇了不小的挑战。据中汽协最新月度产销快报显示，7月份M类客车市场销量仅为3.58万辆，连续两个月出现下滑，同比和环比分别下降7.6%和16.9%。这一数据无疑给车企敲响了警钟，尽管有年中期淡季的因素影响，但销量的持续下滑仍需引起高度重视。
回顾1-7月份，M类客车市场累计销售29.0万辆，同比增长10.8%，然而自年初以来的增长势头正在不断收束。传统大、中客车市场更是遭遇重创，本月分别销售0.44和0.30万辆，同比双降2.7%和23.9%，大客车市场更是出现了本年度的首次下滑。轻型客车市场也未能幸免，本月销售2.85万辆，同比下降6.2%，作为M类客车体量最大的细分领域，轻客的“两连降”无疑对整个市场造成了拖累。
然而，在客车市场整体低迷的背景下，8月份的新品公示数量却出现了触底反弹的态势。其中，比亚迪B12D刀片电池大三轴双层公交、成客EG11“透明转角”观光版以及中车第三代座位车等新品纷纷亮相，为市场注入了新的活力。
比亚迪作为新能源客车领域的佼佼者，其B12D刀片电池大三轴双层公交凭借出色的续航能力和宽敞舒适的乘坐体验，一经公示便备受瞩目。而成客EG11“透明转角”观光版则以其独特的设计理念和创新的观光体验，吸引了众多消费者的目光。中车第三代座位车则凭借其卓越的性能和稳定的品质，再次巩固了中车在客车市场的领先地位。
随着公交新品的不断涌现，公交市场在客车市场中的地位日益凸显。公交新品不仅重夺了市场的半壁江山，更以“国产CITO”的崛起为标志，预示着客车市场格局的重塑在即。南京金龙、成客与中车恒通等企业纷纷发力，推出了一系列具有竞争力的公交新品，为市场带来了新的选择。
此外，大连氢锋“必昇牌”QFDK新形象、安凯G665“混搭风”等新品的亮相，也进一步丰富了客车市场的产品线。面对如此激烈的市场竞争，大型汽车集团能否“干好客车”成为了业界关注的焦点。宇通最新BEV中巴Max、东风天翼智能小巴、金旅朝歌观光化以及长安睿行-四川建工BEV自主轻客等新品的推出，无疑为市场带来了新的看点和期待。
