作为宝马摩托车的一款经典车型，C650GT以其出色的性能和独特的设计赢得了众多车友的喜爱。然而，有车主反映，在使用过程中，侧撑上的一个小铁杆竟然融合了熄火开关和刹车锁定两套机构，这在一定程度上带来了使用上的不便。尤其是熄火功能，在实际应用中频繁出现，给一些不常骑车的车友带来了困扰。
刹车锁定设计确实非常实用，能够有效避免溜车危险。但熄火功能却在实际操作中显得有些鸡肋。比如，在早上出发前提前开启引擎热车，穿戴好装备后直接骑车走人，却因侧撑的熄火功能而不得不频繁启动。或者在行驶过程中，想从坐垫下拿取物品，虽然钥匙可以直接开启马桶盖，但一旦打开侧撑，发动机就会熄火，这无疑增加了使用的麻烦。
面对这一问题，有车主选择支起大撑来解决，但C650GT的车重超过260公斤，比ADV还要重，大撑位置又靠后，支起来非常不容易。于是，有车主开始探索更为巧妙的解决方案。
经过仔细研究，发现熄火机构的设计其实相当巧妙。它就是一个“轴套”套在侧撑轴上，通过一个凸出来的金属棒插在侧撑上的孔里来实现熄火功能。当侧撑打开时，金属棒会转动90度，触发“轴套”内的开关使发动机熄火；反之，则允许打火。
为了解决这一问题，有车主尝试对熄火机构进行改造。他们首先拆下固定“轴套”的卡簧，然后用绝缘胶布将轴套上的金属棒固定在某个位置，防止其再转动。接着，用两根扎带将轴套整个固定于侧撑上方的内侧车架上。整个过程需要仔细认真，确保轴套固定好后线路整理顺当，最后再将卡簧装回去。这样，在需要的时候还能无损安装回来。
经过这样的改造，C650GT的侧撑熄火问题得到了有效解决。车主们再也不用担心因为侧撑的熄火功能而带来的不便了。同时，这一改造方法也得到了众多车友的认可和赞赏。
