说实话，五羊本田这波猛鸷190X搞得挺有意思。去年刚上市那会儿，群里就炸锅了，一堆人说“本田终于懂摩旅了”，也有人吐槽“这不就是换个壳的CB190R吗”。我骑了半年，跑了八千多公里，今天就跟大伙儿唠唠这车到底咋样。
先说最关键的——动力。这玩意儿搭载的是那台190cc单缸风冷发动机，国四电喷，最大功率12.4kW，扭矩16.3N·m。数据看着不算猛，但实际骑起来，中低速扭矩是真够劲儿。我上次跑川西，海拔3000多米，爬坡超车一点不虚，油门给到底，发动机嗷嗷叫，但速度就是能起来。不过高速就有点拉胯了，120km/h以后再想超车，得提前降档拉转速，不然只能干瞪眼。
油耗是真省，官方说百公里2.8L，我实测市区通勤3.2L左右，摩旅跑高速能到3.5L。14L的油箱，加满能跑400多公里，省心！上次从成都到康定，一路上就加了一次油，完全不用操心续航问题。不过油箱设计有点反人类，加油口在左边，得侧着身子才能打开，加油的时候有点费劲。
说到摩旅，这车的配置是真给力。前轮ABS是标配，这玩意儿在湿滑路面或者紧急制动时，能救命！我有次在雨天跑山路，前面突然窜出一辆三轮车，一脚急刹，ABS“哐哐”响，但车轮没抱死，车子稳稳停住了，吓出一身冷汗。后轮没ABS，但本田调校得不错，只要不猛踩，一般不会侧滑。
减震是正立式前叉，压缩行程138mm，后减震是多连杆结构。跑烂路的时候，滤震效果不错，小颠簸基本能过滤掉，大坑洼也能缓冲一下，不会颠到手麻。不过减震偏软，快速过弯的时候，侧倾有点明显，得控制好速度。我上次跑折多山，连续发卡弯，速度稍微快一点，车身就晃得厉害，吓得我赶紧降速。
坐姿是真舒服，手把高，脚踏位置靠前，骑久了腰不酸背不痛。我上次连续骑了6个小时，从成都到乐山，中间就停了一次上厕所，下车的时候一点不觉得累。不过座垫有点硬，骑久了屁股有点疼，建议加个软垫或者换个舒服的座垫。
仪表是液晶的，显示清晰，还带档位显示，这点挺实用。不过没有转速表，对于喜欢看转速换挡的朋友来说，有点不方便。大灯是H4卤素的，亮度还行，但穿透力不如LED，晚上跑山路，建议加个射灯或者换LED灯泡。
边箱是真大，能装不少东西。我上次摩旅，一个边箱放头盔和雨衣，另一个放衣服和零食，还能塞点小工具。不过边箱支架有点单薄，跑烂路的时候，箱子晃得厉害，怕把支架颠断了。USB充电接口在边箱下面，充电的时候得把手机伸进去，有点麻烦，建议改到仪表附近，方便查看。
轮胎是前110/80-17，后140/70-17，宽幅胎，抓地力不错。我上次跑湿滑路面，过弯的时候轮胎稳稳抓地，没打滑。不过胎纹有点浅，跑了几千公里，胎纹就快磨平了，得提前换胎。
发动机底护罩是真有用，上次跑非铺装路面，石头把护罩刮得“哐哐”响，但发动机一点没事。要是没有护罩，发动机估计得刮花。后挡泥板也实用，跑泥路的时候，后轮甩的泥基本都被挡住了，不会溅到后背上。
依我看，猛鸷190X这车，优点和缺点都很明显。优点是省油、续航长、配置实用、坐姿舒服，适合摩旅；缺点是动力一般、高速乏力、边箱支架单薄、USB接口位置不合理。如果你主要是跑中短途摩旅，对动力要求不高，这车绝对是个好选择。但要是你想跑长途或者追求速度，建议加点钱上更大排量的车。
